嘉兴海盐天气预报一周7天_嘉兴海盐天气
1.施工报告范文3篇
2.上海被称为什么城?
3.杭州跨海大桥的详细资料.
4.杭州湾的跨海大桥简介？还有，已经完全通车了吗？
海宁听这个名字也让我渐渐放下了对旅行的焦虑和不安。当工作和生活让我们心烦意乱，意想不到的时候，我们需要这样一个好地方来修养自己，走一走，转一转，把不开心的事情留在陌生的城市，回到自己的城市继续努力。
海宁市隶属于浙江省嘉兴市，位于中国长江三角洲南翼，浙江省北部。东邻海盐县，南临钱塘江。与绍兴上虞区、杭州萧山区隔江相望，西接杭州余杭区、江干区下沙，北接桐乡市、嘉兴秀洲区。东距上海100公里，西接杭州，南临钱塘江。1986年撤县设市。
海宁之名最早见于南朝陈武帝永定二年(558)，意为“海之宁静”。
海宁是王国维、徐志摩、金庸、蒋百里等名人的故乡。四季分明，是典型的江南水乡。被誉为鱼米之乡、丝绸之乡、人才之乡、文化之乡、皮革之乡。
海宁是社会经济发达、民营经济特色鲜明的乡镇。是中国皮革、经编、家纺、太阳能、集成灶产业基地之一。
在2014年福布斯发布的中国大陆最佳县级城市排行榜中，海宁位列浙江第三，中国第八。是长三角发展潜力最大的县市之一，也是钱塘江北岸实力最强的县市。
海宁总面积668平方公里，总人口64万，辖4街8镇：石霞街道、海州街道、海昌街道、马桥街道、许村镇、长安镇(高新开发区)、周王庙镇、严观镇、斜桥镇、丁桥镇、原华镇、黄湾镇(尖山新区)。
菜系海宁菜以江浙名菜为主，融合了沪、川、粤、京、淮等地方菜系，异彩纷呈。无论是豪华的餐厅，还是遍布大街小巷的餐厅，都会给游客带来美的享受。主要特色菜有五凤鸡、小虎羊肉、长安宴丸子、海宁猪肉等。冬天来海宁的话，有好吃的红焖羊肉和羊肉火锅。海宁的西瓜是当地夏天的特产，皮薄、汁多、味甜。是解暑驱暑的最佳瓜类。还有海宁燕京饼，北京粉，萝卜条，也很好吃。你可以在街上的小店买到。你不妨尝一尝。
特别推荐：宽塘
宽塘是一条狭窄的特色街道，位于海宁市尖山新区富江路。地面全是灰土砖，两旁是古色古香的建筑，沿路摆放着雅致、古朴、典雅的器皿。风筝、石碑、戏台、水车、栏杆、金鱼池、木雕建筑、奇形怪状的店铺，这些看似毫不相干的东西，恰当地放置其间，给人一种穿越古今、返璞归真的感觉。
池塘宽阔的大门很迷人。
这是一个充满古老习俗的地方。虽然这是我第一次来这里，但我对这里太熟悉了。
你现在还能走在旧砖路上吗？水泥路僵硬冷漠，但在这里，每一步都像走在一个故事上，有时代感的东西一直都是那么吸引人。
街上有许多商店。选择一家餐馆吃饭。街上的特色菜都很纯正，兼顾各方口味。可谓“南北方皆宜”。
绿色番茄泡菜
干豆烤肉
成千上万的大蒜叶
培根拼盘
双味清蒸黄鱼
井冈山豆腐皮
嫩牛柳配面饼
住宿特色海宁曹芳青青房车营地
地址：海宁严观旅游度假区百里钱塘生态绿化带，近翁金线。
开元酒店集团首个房车营地，项目一期由37个汽车庭院(庭院由1-3辆房车组成)、4个移动房车和多个户外体验区组成，如帐篷露营区、休闲区、休闲区等
从绿草地开始，在花海的树荫下沉醉于营地生活，探索无限的可能性。
耐克“星空”10m露营房车
车内空间配有双人床、多功能桌、时尚的沙发衣帽柜、大屏幕液晶电视、无线网络设备，宽敞的卫浴设施干湿分离布局。整体设计提供更宽敞的空间和贴心的设计，增加居住舒适度。
无论是好是坏，我们都不能忽视生活中的“小确幸”。在床上抬头看，全是星星。
其间，约上三五好友，或烧烤，或垂钓，憧憬未来美好的生活，城市的喧嚣与疲惫早已远去。
让人们在一个纯天然的空间里欣赏附近的山、湖、星空。
聊天、喝咖啡、在户外露台上看书享受与群山的亲密接触。所有的情绪都在这里得到放松，仿佛有一声叹息我如何能分辨，穿过所有这些云？
1 DAY1梁家墩、丁桥
丁桥新仓村梁家墩，原本是一个默默无闻的农耕村。似乎一夜之间，他成了海宁最受欢迎的景点，但仅仅在三年前，梁家墩还是出了名的乱。这个海宁最美的村庄是怎么形成的？这一次，我会找到答案的。
在静谧的田园氛围中体验城市生活的优雅，这里可以避开闹市，亲近田园，有山有水，建筑风格与自然融为一体。可以逛逛，去钓鱼，喝茶，看湖光山色，玩一玩！
美丽的山，新鲜的空气和春天盛开的鲜花。简单、浓烈、自然的田园气质让巴厘岛成为远离城市喧嚣的世外桃源，也是忙碌的都市人休闲度过周末的最佳选择。
家家户户的房前屋后都种着各种各样的树和花。小桥流水，白墙黑瓦，凸显了这个村庄的整体规划。
村里的居民临水而居，不禁让人想起江南古镇的“枕河人家”。
这是丁桥镇梁家墩第一家乡村咖啡馆。在这里，你不仅可以体验原汁原味的乡村游，还可以像在城市里一样，坐下来喝杯咖啡，吃点甜点。
梁家墩位于钱塘江畔，成为吸引游客来此观赏渡潮的一大亮点。
我去的那天正好是丁桥镇第二届乡村旅游文化节开幕式。
“青年跑步”活动
环境真的很好。
它是绿色的。看着挺好看的。
如果你想骑马，钓鱼.丁桥梁家墩乡村游，你一定不会辜负这美好的春光。
吉_特色钓鱼龙虾
一个小时的钓鱼，我们的收获似乎少了点，但是过程很过瘾。
尖山滑翔基地
海宁尖山滑翔伞基地位于钱塘江口，上海和杭州之间。目前是最美的飞行场地，也是全国飞行天数最多的场地，动力气流充足，适合飞行。
这座山被平原包围着。从东面看，它可以南、北、西三个方向飞行，几乎每天都可以飞行。山的两边都有着陆场，保证你安全着陆。
其实这是一项很平和的运动，骑手会从山上跳下来，只是后面有滑翔伞保护。专业教练可以两人乘坐，对乘坐者没有经验要求。只有起飞的时候紧张，剩下的时间就是坐着慢慢欣赏风景。提前和教练沟通好很有必要！教练会飞的很平稳，除了刚起飞会有轻微失重的感觉，整个过程不会有太多的起伏。这时，你可以像鸟儿一样在天空中静静翱翔，看着脚下迷人的风景。喜欢刺激的朋友不能多说，大胆尝试享受就好！
小贴士：
1.地址：海宁市黄湾镇大尖山村委会坎农集西北180米。
2.门票详情：
市场价格：680元飞行时间：5-8分钟飞行高度：208-800米。
门票包括：场地费、教练费、器材费、保险、爬山费。
惊喜：赠送价值120元全高清摄像头
3.如果有教练陪着，几乎不需要什么飞行基础。只要你不怕高，人人都会玩滑翔。没有失重感，老少皆宜！
滑翔安全提示：
1.必须在教练的带下飞行才可以玩，不需要训练，而且滑翔伞受天气影响很大，需要提前预约和准备。
2.除了患有心脏病、高血压、恐高的朋友，滑翔伞对身体素质没有特殊要求。6岁到60岁都可以滑翔伞。
3.对教练所飞滑翔伞的身体着装没有要求。普通的休闲服和休闲鞋(至少是不会脱落的鞋子)都可以。
4.携带任何物品(相机、手机、饮料等。)飞行需要教练的许可。
蔻驰，帮我打扮一下。
开始是教练最强调的。
蔻驰：当我让你跑的时候，你必须跑。使劲跑！
我：好，好，好！
起飞前我们训练了几次。这让我觉得自己肩负着巨大的责任，于是我看着远处的山，不停地对自己说：快跑！快跑！
起飞
这像不像女版哈利波特哈哈哈
乘风起飞，在山川之间滑翔，你可以看到稻田、村庄和一望无际的钱江潮。
看着蓝天和湖水，我的心早已飘了起来。
我们准备着陆了。
安全着陆
爱上滑翔伞，找到飞翔的感觉。这是一种无所畏惧的自由和闲适。我想，也许有时候对陌生事物的恐惧只是来自于我们意识的直接反应。因为没有尝试过，我们把想象中的这种恐惧无限扩大到了非理性的分析判断。要打破这种恐惧，你必须挑战自己。这辈子，终于飞了一次。我只想挑战自己，把今天的一天变成不一样的人生体验。
尖山高尔夫
海宁尖山高尔夫俱乐部是太平洋联盟在中国浙江的一个联盟球场。位于浙江省海宁市尖山新区。它位于钱塘江畔，尖山脚下，东距上海80公里，西距杭州60公里。
海宁尖山高尔夫俱乐部是浙江省唯一的36洞国际锦标赛高尔夫球场。俱乐部拥有两个18洞72杆的国际标准球场，分别以“龙场”和“凤凰场”命名。它们是由美国著名体育场设计师尼尔霍沃斯和澳大利亚著名设计师菲尔瑞安设计的。高尔夫球场的设计充分体现了高尔夫的传统理念和精髓。既传承了运动自然、和谐、优雅的风格，又在此基础上巧妙融入了中国的乡村特色，让优雅而深远的个性渗透到高尔夫球场的每一个角落。
球场造型自然精致，每条球道都有自己的风格。参考美国最新PGA标准设计，球道设计不仅合理巧妙，还增加了难度，极具挑战性，让来球场的球友感受到了真正的挑战和兴趣。
它以环境优美、设施齐全而闻名。这是打高尔夫球的理想场所。
这里的草坪很好，在这里玩很开心。
海宁中国皮革城
地址：浙江省嘉兴市海宁市海州西路201号
海宁市于1994年建成开放。是中国具有影响力的专业皮革市场，中国皮革的主导市场，中国皮革的服装、裘皮服装、皮包、毛皮、皮革、鞋类的集散地，皮革价格信息、市场行情、流行趋势的发布中心。
小贴士：
1.交通：乘坐15路公交车到海宁皮革城。
自驾：从上海出发，可走A8上沪杭高速，出屠甸高速，路口左转到海宁——直行到转盘(奔马雕塑)，再右转到海宁——海宁南北大道收费站交费10元——右侧直行5公里。
2.开放时间：8: 30-17: 00
[南关巷]
地址：浙江省嘉兴海宁市人民路158号
湘南历史街区位于海宁市石霞镇东南部，北临大窑桥，南临塘桥和慧远寺，东临洛塘河，西临人民路。它南北长350多米，东西宽50多米，总面积约1.7公顷。石霞镇是目前仅存的为数不多的具有明清江南街巷特色、保存较为完整的历史街区之一。走过街区，还能依稀追溯昔日江南民居的旧貌。前店后坊，临江而居，商住一体展现典型江南建筑风格。街边简陋的店铺，内地雅致的住宅区，反映了“富贵不外露”的社会心理和文化形态。踩在青石铺成的石块上，能唤起小时候的记忆。它是一个城市历史文脉的延续。
金庸故里海宁后海南关巷，是江南保存完整的明清街巷历史街区之一。熙熙攘攘的人群.但是慢慢走，看着看着，耳朵里发出声音，古镇的味道就显露出来了。古镇的喧嚣很容易让你恍惚间仿佛穿越了，感受到明清鼎盛时期的繁花似锦。
石桥，弄堂，这是海宁老底子的原汁原味。巷子两边的房子还是住着人的居民楼，他们的自行车都停在巷子旁边。居民们不时经过，互相点头打招呼。
旧街区有很多灯光和色彩展览，非常漂亮。
街巷、水榭楼阁、古寺古桥、名人故居江南小镇的文化符号和风景，充满了静谧而美丽的魅力。
这里有很多工作室和作坊，这条街上也有江南特色的咖啡馆、书店、花店、酒吧、小吃、餐馆。
华夏大地上很多城市都有古巷古街，代表着自己的历史。经过多年的淘洗，它们闪耀着迷人的光芒。每一条老街都是一座城市历史的反映，每一条老街都有自己独特的风味！
南关巷作为一条历史悠久的江南古街，最大的特色就是弘扬了海宁三大文化(潮文化、灯文化、名人文化)之一的灯文化。在这里，你可以充分感受到文化艺术氛围和文化创意带来的美好。
灯笼博物馆，看看这些非遗项目。
赭石灯色最好的部分是上面的灯片，是用针扎的！
还有全国各地的彩灯，你都能看到。
第二天严观古城
海宁严观是一座千年古城，位于浙江省嘉兴市海宁市。这是一个有两千多年历史的古镇。早在中国汉代，盐就被烤成盐，因此得名。蓝色的石板，白色的墙和瓷砖，保存了极好的历史特征。海宁以其悠久的历史、灿烂的民俗文化、动人的民俗和壮观的涌潮闻名于世，被评为“中国历史文化名镇”。
小贴士：
1.进入古城不需要门票。参观里面的小景点需要买票或者套票。
2.交通指南：
(1)海宁火车站：T109旅游大巴直达景区严观汽车站(车程1.5小时，班次间隔15分钟)；
(2)海宁西站：乘坐T223路公交车到中联站步行三分钟到马路对面，转T109到景区(车程一小时，T223和T109间隔分别为一小时十五分钟)；
(3)海宁客运中心：乘坐T106/T216公交车到景区严观汽车站(车程1.5小时，班次间隔40分钟)；
(4)杭州客运中心：K868旅游线，杭州客运中心直达景区游客服务中心，途经下沙大学城、杭州奥特莱斯、延长等站，(车程1.5小时，周末节假日每天8班)。
在江南，最令人神往的是古镇生活。不幸的是，过度商业化的建设阻碍了
宣德门位于丞相府凤庆街东端。它是海宁严观古城五门之一——的东北门。宣德门又名小东门，由吊桥、护城河、城门、城楼、城墙组成，构成了古城的防御体系。宣德门始建于隋朝十三年(公元617年)，后废弃。唐永会六年重修，此后一直修建。
“宣德门”二字为北宋状元张九成题写，意为“弘扬道德”。龙六次到江南，四次到盐官，都是从这个门进去的。大门上“镇海楼”的名字是乾隆皇帝起的。据说乾隆皇帝去严观视察海堤。到了宣德门后，他听取了大臣们关于海堤管理的报告。听说鱼鳞石塘顺利完工，他高兴地开始写这个名字。
[海神庙]
它是仿照北京的金殿，由雍正的法令建造的。花了十万两银子。看了沙盘，知道留存的规模大幅缩水。当时受命修建海神庙的，正是电视剧《李卫当官》中的李伟。
除了庄严凝重的建筑，“海神身份”的传说蒙上了一层“雍正篡位”的迷雾。有清朝四位皇帝赐的五块御匾，还有雍正、乾隆联名题写的父子御匾，给海神庙带来了不同寻常的皇家气度，也让“海神”之谜更加扑朔迷离。
庙堂正中供奉着浙海之神，即钱塘江之神。但是看他身边的服务员，就知道他应该是个尊贵的君主。在他的左右两边，一个是帮助吴王阖闾突破著名春秋的伍子胥，一个是吴越国的开国君主钱缪。钱塘江的名字是钱，因为他。历史上的两位显赫人物只能沦为守护者，足见浙海之神的威严。
海神庙正殿后面有一座六角重檐的金字塔形屋顶御碑亭。这个亭子是一块白色的大理石板。碑面为雍正帝帝制《海神庙记》，碑面为乾隆皇帝制《御海塘记》。两代帝王碑合二为一，可见帝王之气。
[陈格老房子]
陈老宅是清代大学生陈元龙的故居。陈元龙，本名广灵，号甘斋，人称广灵郭襄。在清代，郭襄被称为老亭，所以它的房子被称为“陈格老房子”，传说中的甘龙故乡。
它就是雍正年间的太子傅和大学士馆(相当于宰相的职位)。在他进入亭子表示敬意后，他扩建了他的房子。因此，陈元龙的房子被称为陈格老房子，它已经有400多年的历史了。陈老寨的大门朝北，以示对朝廷的诚意。作为“江南第一世家”，海宁的陈氏家族被誉为“三阁六书五臣之家”(内阁相当于宰相官职，大臣相当于大臣官职)，但乾隆皇帝的故事更多被人们津津乐道。既有甘龙六下江南的史实，又有甘龙生平事迹的民间传说，让这座显赫而隐秘的丞相府充满了传奇色彩。
这里有——年的“陈氏三宝”，有明代陈氏的题词，有朝廷赠的“弓功练功”碑，有600岁的古罗汉松同青春。
这座房子是龙源的曾祖父在400多年前建造的。参拜陈元龙后，进行了大规模的扩建。在原有的基础上，在主轴线上增加了汽车馆、艾依莉馆和大楼三个主体建筑。
600岁的古罗汉松依然年轻
陈旧宅布局精巧，环境幽雅，雍容华贵，体现了主人的身份和品位。
雍正帝御赐的“弓练”九龙原匾
[花住在优雅的房子里]
一开始，我以为是个l
这是一个非常独特的建筑，远远望去是高高的粉墙。
这是近代江南典型的青楼。是一座两层建筑，木结构，基本上东西南北相通。每排每层的房子都被分成几个小房间。
这些砖雕无疑是江南民居中最好的砖雕。
青楼大堂宽敞豪华，桌椅精致，陈设雅致。
前檐上的“粉”字，表示这里是青楼女子真正接客的地方，也是青楼女子与情人坠入爱河的地方。所谓“玩家不义，无情”的说法也不尽然。
一座妓院，一段历史，一种文化。如果说青楼是一个朦胧的古月，那么这一轮古月折射出的远方回声，就需要我们用更多的时间和更细的眼光去更深入的了解。留给后人的更多的是感动和思考。
海宁皮影戏
起源于南宋，至今已有近九百年历史，是第一批国家级非物质文化遗产。宋代迁都临安(今杭州)时，帝都的文化创意产业也被带到了江南，从而造就了“西湖歌舞几时休”的盛况。杭州附近的海宁也是一个繁荣和幸福的地方。这当然受到了帝都文化的影响。不是，海宁皮影戏是江南皮影戏的典型代表。2006年被列入国家级非物质文化遗产名录后，海宁皮影戏作为中国皮影戏的重要组成部分，于2011年底被列入世界非物质文化遗产名录。
皮影戏表演：皮影戏是艺人通过两根以上的竹签，在白色小屏风后面操作皮制皮影戏人物的表演。在强光下，影子变得透明，色彩明亮。艺术家用竹签安排人物的各种动作，使这些皮影戏栩栩如生。
古邮局位于丞相府风情街，设有销售区、邮寄区、休息区等功能区。主要提供邮资明信片、普通明信片销售，特种集邮品、旅游纪念品销售，信件寄递等服务。邮局里有清末民初关于钱江潮的旧明信片和照片，也有很多关于海宁早期邮政历史的珍贵资料，如清代的邮信封、民国的邮明信片、民国“海宁府”邮戳等。
睡在江南，如梦如幻。徜徉在弥漫着古朴气息的大街小巷，江南水乡的情怀总会在某个不为人知的角落迸发出来，像屋檐下若隐若现的几缕阳光一样醉人。
青石板铺成的老街斑驳而宁静。也许你会偶尔发现一束绿色。是石头缝里长出来的草。他们靠得如此之近，我仿佛感受到了这个季节的躁动。我觉得这就是人生的意义。
在江南，小镇很多，但像严观古城这样低调内敛的却不多见。她有千年古城的气息，又不失江南小镇的韵味。这里是如此的安静和简单，我不想让太多人知道和打扰这种美。
严观观潮圣地公园
很小的时候就听人说盐官潮很有名，是天下少有的奇观。
钱江潮，又名海宁潮。它以“渡江第一线”被誉为“世界奇观”。海宁的观潮风潮在汉代开始流行，唐宋时期更是盛极一时。被苏东坡誉为“天下奇观”的钱江潮，已发展成为海宁“三潮四景”的追潮旅游。钱江潮，这个世界上独一无二的城市，是大自然的礼物。千百年来，无数名游客为之倾倒。
观潮度假公园位于海宁西南部的严观观潮风景区，南临钱塘江，北靠金航公路。公园呈狭长的东西向地形，全长1360米，总面积16.24 hec
放眼望去，潮水像白色的箭头一样越来越长，越来越浓。最终，它几乎占据了整个江面，而且它的速度越来越快，就像一群马奔腾人。听起来像是山崩，好像大地在晃动。
我赶紧按下相机的快门，拍下了这难忘的一刻。就等着更大的惊喜，潮水渐渐平复。
涨潮不像溢出的幸福。潮起潮落，幸福不可能永远停留。当它满满的摆在你面前时，你唯一要做的就是静下心来，坐下来，观察它，享受它，感激它.当你醒来做了新的梦，你将遭受空虚的命运。看潮起潮落，平平安安送你。
结论收起春天的季节，不要再呆在家里了。小城海宁，田园生活很美，在大尖山享受滑翔伞。在南关巷和严观古城，你可以静心，体验时光流逝带来的积淀。动荡的钱潮带给人们的不仅仅是自然造物的奇妙，更是你心境的拓展。许多独特的经历可以带走你所有的疲惫。美景你可以想象，海宁会满足你。别说太多煽情的废话了，赶紧走吧。
施工报告范文3篇
1.嘉兴平湖两日游攻略图
第一天：西湖景区，基本免费。
9:00开始游览，沿湖北漫步至断桥。
9:40到达断桥。
10:20，步行1.5km到钟山码头，乘坐常规电瓶船上岛(三潭明月)，选择在华钢渔码头下(上岛船票=45元/人)。
12:00，从华钢码头下船，游览华钢，观赏鱼类40分钟。
2:45步行至雷峰塔(门票40/人，游览约一小时)
14:00还可以参观雷峰塔，继续沿湖步行2.2km，风景依旧很美。沿途可以看到杭城三大怪之一的长桥，朱良求学的宋万书院，十景之一的柳浪莺.所以它快五点了。钟到了柳浪莺，然后往前走几百米。还有这是一家绿茶茶楼，在那里你可以体验我们杭州的茶文化，看看杭州人是如何放松的。呵呵，就在里面。点一杯茶，剩下的零食、面条、点心、冷饮、水果等。然后第二天去何方街。不管怎样，如果你住在我提到的这些旅馆里，它十分钟从那里走。
但是如果你觉得累了，不要不想走那么远，可以从雷峰塔出来后去净慈寺。
14:40在净慈寺(雷峰塔对面)公交808路(1.5元/人)或y7路(2元/人)上车，在吴山广场下车。感受吴山的天气，逛吴山广场，逛何方街，十里皇街一街号。
过了吴山广场，向西走10分钟到湖边，逛逛柳浪，闻闻莺声，然后继续欣赏沿湖风景到青藤茶馆。
对了，唐80个小时不做那种手摇船，它两小时后天就黑了。摇一摇就去一个叫毛家埠的地方，在湖里卖珍珠.小心点！
西湖十景：
苏堤肖春、屈原风荷、平湖秋月、断桥残雪、六郎文英、华钢观鱼、雷峰落日、双峰插云、南屏晚钟、三滩银月。
第二天：9:30到达灵隐寺，参观寺庙，11:30吃午饭，然后去宋城。三点半，你应该能到达。《宋城》门票80元，《宋传奇》门票(it太棒了，它值得一看)都在180元以内。看完节目后，你可以参观宋城，欣赏民间文艺表演。6:30结束游览，返回酒店休息。
2.嘉兴平湖两日游攻略图文
环太平湖自驾游简介
乘车去过太平湖的人都会深切地感受到，
秀美的青山绿水和白墙黛瓦的徽派建筑交相辉映。走在其中意味着走在水墨。
当车辆驶出太平湖出口，你会看到一排排错落有致的徽派建筑太平渔村。在这里，你既可以游览太平湖景区，也可以入住渔村农家乐，吃一顿鱼宴，品尝当地菜肴，饱餐一顿。
游览太平湖，买套票，包括门票和船票。
60岁以上，可以免费买票。
景区有固定的游览路线，每条船都有导游带领。如果你想自由参观一些地方，你可以租一艘游艇。
太平湖平均水深40米。划船时，你可以欣赏湖光山色。
湖面上散布着大小不同、高度不同的岛屿。
目前，湖上开放了三个岛屿。第一个岛，用泥土建造房屋。可以花5块钱喂孔雀；第二个岛是猴岛和猴山。黄山的猕猴会在岸边等你的到访。它们凶猛可爱，需要有专人指导喂食或近距离接触。第三个岛是世界和平的城墙，有平湖四个景点和表演。
乘坐大船环湖游览大约需要2个小时。
太平湖两日游攻略：
第一天：
从各地出发，中午抵达黄山太平湖景区，入住湖边的度假酒店或民宿。然后，你可以选择在太平渔村的各种餐厅品尝鱼宴和当地特色美食。下午，你可以带你的孩子去附近的杨家寨景区玩真人CS、骑马、漂流等项目
在6o早上点钟，在湖边欣赏太平湖的日出。一个充满泉水和红水的湖会让你忘记一切烦恼，身心融入自然景观。我不我不知道今天是什么晚上！在酒店吃午餐，或者就近品尝农家乐，准备返回享受在图画世界中旅行又来了。
3.太平湖周边自驾推荐很美。
在太平湖周围，青山隐隐，炊烟袅袅，漫步其间，你可以欣赏到山野美丽宁静的风景。
新鲜山川之旅
1.景点：黄山——太平湖三口黄海仙都景区-东黄山度假村夏家湖翡翠谷九龙瀑布
2.自驾路线：黄山区城-黄山北大门，游览黄山(18km)-走省道103到太平湖(18km)-走高速G3到太平湖收费站-走高速甘棠收费站到黄山区城(22km)-走S103到三口黄海仙都(6km)-走S103到G205到凤凰园(20km)-翡翠谷(5km)-翡翠谷。
生态休闲之旅。
1.景点：太平湖乌石舒曦湿地(无门票)黄山虎林花园黄山野生猴谷。
2.自驾路线：太平湖—经吴涛公路—乌石舒曦湿地(15公里)—经吴涛公路(15公里)—G3高速、太平湖、甘棠出口—轩辕大道、黄山虎林公园(25公里)—G3高速、甘棠收费站、棠口收费站(36公里)—黄山野猴子谷(5公里)。
浪漫的旅行和拍摄。
1.景点：太平湖木栈道——芙蓉谷东黄山度假村(上海镇)翡翠谷(又名情人谷)。
2.自驾路线：太平湖—经103省道到达市区(18公里)—轩辕大道、北大门旅游通道到达芙蓉谷(8公里)—经G3高速甘棠收费站返回市区—谭家桥收费站(20公里)—转205国道到达东黄山度假村(3公里)—经G205到达翡翠谷(14公里)。
知青感知，古道徒步之旅。
1.景点：太平湖——东黄山度假村东黄山拓展训练营黄山茶林场、东黄山茶森林公园夏家湖游岭古道。
2.自驾游线路：G3高速谭家桥收费站下205国道——东黄山风景区黄山茶场(3公里)——若菱古道谭家桥入口(3公里)。
若菱古道行走路线：
东黄山度假村焦玲村箬岭关天星洞旌德白蒂高家村乘车前往东黄山国际青年旅舍。全程步行约20公里。
或者东黄山度假村焦玲村箬岭关茅舍许村歙县乘车回东黄山。全程步行约25公里。
3.嘉兴平湖旅游攻略一日游
可以去月河。前不久去过，文化氛围很浓。我也用手机拍了一些照片，希望能采纳。
4.去嘉兴平湖
到上海汽车南站？蔻驰？(10:45)(13:05)(16:05)(17:55)在乍浦汽车客运中心下车，步行至乍浦站终点站，再换乘163路(坐20站)在嘉兴-平湖站下车？一路？大约2小时20分钟
:5.嘉兴平湖旅游景点
1.莫氏堆花园
2.东湖风景区
3.九龙山旅游度假区
4.九龙山乐满地水上乐园
5.唐山公园
6.嘉兴平湖周边一日游
嘉兴平湖金龙门生态园、九龙山、嘉兴南湖、桐乡乌镇、南北湖、钱塘江等。
金龙生态园的好玩之处：
50多亩的垂钓区利用原有的池塘建成，鲫鱼、鲢鱼、草鱼等淡水鱼在其中戏水，自得其乐。
室外烧烤区提供室外烧烤和室内烧烤。
湿地是一个占地400多亩的生态区，也是一个特色家禽养殖区。除了常见的鸡鸭鹅羊狗等小动物外，还有鹅和梅花鹿。
:7.嘉兴平湖一日游必去景点
1.肖春，苏堤
2、六郎文英
3.华钢观鱼
4、屈原风荷载
5.双峰插云
6.三潭印月。
7.平湖的秋月
8.雷锋日落时分
9.南屏晚报
10.断桥和雪
1.苏堤上的肖春
苏堤全长三公里，是北宋诗人苏东坡任杭州巡抚时，疏浚西湖，利用挖空的淤泥修建的。因此得名苏堤
初春四月，晨光中漫步瘦西湖堤，却觉徐来轻风，垂柳飘零十里。在淡淡的烟雾中，燃烧的心露盈开，宛如云朵，景色真的很迷人，很迷人。春雨淅淅沥沥的时候，透过婀娜多姿的杨柳，可以看到西湖，却又薄又蒙蒙，景色更加奇幻诱人。它叫做烟柳六桥。苏堤连接南山和北山，为西湖增添了一道迷人的风景。而且花草树木一年四季都是五颜六色。风景如画，成为人们一年四季游玩的好去处。
2、六郎文英
刘文英的前身是南宋皇家园林鞠婧园。解放后经过改造，现已扩建成占地300多亩的大型公园。这里是人们休闲的好地方，因为这里有茂盛的柳叶和鸣鸟。春天的园林，柳树成荫，枝繁叶茂，绿柳依依。有的随风摇摆，有的种在湖边。它们的枝叶垂在水面上，看起来像浣纱柳树年轻女孩。其间，浓荫中的柳树给人阵阵思绪，莺声悦耳，让人浮想联翩。现在，有三组园林，即文英馆，友谊园和鞠婧园。这里引进了一批日本樱花和草坪，使公园内的景色更加迷人，有了景色的寓意，情景交融，妙趣横生。
3.平湖的秋月
平湖秋月位于白堤西端，靠近外西湖。凌波有个商务亭，窗户临水。平台很宽，眼界很宽。中秋之夜，月白，湖风满。坐在平台茶座上，可以抬头看天上的月亮，低头看湖中倒影的月亮。天上的两轮满月和湖面交相辉映，让你仿佛置身于一座冰冷的宫殿。因此，前人有了题为万青湖又平又长像一面镜子，四o时月亮好最适合秋天时钟。而且假山叠翠，四季花木，形成一个充满诗意的景区。更让人寻找和欣赏的是其丰富的历史遗迹和文化底蕴，让人联想到南宋的月亮阁、明代的龙王庙、清初的御书城。
8.嘉兴平湖游玩攻略
I我来自湖州，
现辖德清、长兴、安吉三县和吴兴、南浔区，总面积5817平方公里，人口257人。21万，东部是水原，西部以山地丘陵为主，俗称五山一水四野。
湖州在秦朝时被称为吴城，后来因其沿海太湖而得名。其行政区划历经多次变动，现为浙江省辖市。
整个城市的地形大致从西南向东北倾斜，西部是山区，最高峰王龙山海拔1587米。东部是平原水网区，平均海拔只有3米左右。有东苕溪、西苕溪等多条河流。这座城市属于亚热带湿润季风气候。年平均气温12.2-16.1摄氏度；年平均降雨量约为1300毫米；无霜期为224~240天。
有煤、铁、石灰石等矿藏，与安徽省交界处的长广煤矿是该省最大的原煤基地。
历史的发展
人中华人民共和国(中国)(1949年4月27日)湖州解放。
1950年，嘉兴专区辖吴兴、长兴、嘉兴、嘉善、桐乡、崇德、德清、海宁、海盐、平湖县。
撤销湖州和嘉兴
1951年，湖州恢复建制。
1953年，嘉兴特区辖安吉、孝丰、武康、彰化、余杭、和林等2市17县安。
1958年，湖州撤县设市。
1978年，嘉兴府改称嘉兴府，10县驻地迁至湖州。
1979年，湖州恢复建制
住别墅，早上看日出，下午看风帆船，晚上赏渔火。你可以看到太湖的全景。湖州山庄有一栋贵宾楼，82间客房。7间会议室，可分别容纳10-150人。会议接待实行经理负责制，提供会议跟踪服务；有400多个座位，菜肴以太湖为主，太湖三宝，即银鱼、白虾和鲣鱼，是众所周知的。独一无二的著名中国宴会太湖宴不仅能让你品尝到湖中的新鲜美食，还能感受到太湖源远流长的文化魅力。
活动丰富多彩：ktv、桑拿、足浴、美容美发、保龄球、台球、沙狐球、室、森林茶馆、游艺机等。湖州别墅还配有豪华高速游船，开通了太湖西山和无锡灵山大佛两条线路，或者乘坐游览船游览太湖风光。除了室内设施，还有很多户外游乐项目：太湖乐园、水世界、卡丁车、沙滩游泳池、水上飞机、攀岩、滑板、垂钓园、碰碰车、蹦极、索道车、霍克基、飞影铁塔、铁佛寺、莲花庄等，供您选择。
乘车路线：从湖州火车站乘坐4路公交车到景区。
景点等级：4A
位置：湖州市北部，湖州太湖旅游度假区南岸。
开放时间：全天
资源特征
湖州属亚热带季风气候，气温适中，四季分明，日照充足，雨量充沛。
湖州地处杭嘉湖平原，80%以上的耕地是旱涝保收的高产田。是浙江省乃至全国粮食、蚕茧、淡水鱼、毛竹的主产区和重要生产基地。菱湖区是中国三大淡水鱼养殖基地之一，安吉县位居全国十大竹子的故乡在中国。近年来，我们按照提前基本实现农业和农村现代化的要求，加快农业结构调整，推动传统农业向现代农业转变，取得了显著进展。
2004年全市农林牧渔总产值1020902元，粮食总产量87。48万吨。坚持市场导向，走贸易、工业、农民、生产、加工、营销一体化的产业化道路，成功培育和发展了一批具有区域特色和规模优势的农副产品生产基地。全市基本形成了特色水产、竹笋、名茶、水果、油菜五大产区和特色水产种苗、瓜菜种苗、花卉种苗等三大农业科技示范园区，形成了新城油脂等一批经济实力强、辐射范围广的农业龙头加工流通企业。
期待您的光临！
9.嘉兴平湖一日游哪里最好玩
K165平湖客运中心-平湖嘉善客运中心：6:206:557:158:409:009:1510:4511:1011:3013:1513:4514:0015:2515:4516:00嘉善：7:458:008:159
上海被称为什么城?
施工，谓工程按计划进行建造。现对施工的情况做一个 报告 ，本文是我为大家整理的施工 报告 范文 ，仅供参考。
施工报告范文篇一：工程施工报告
尊敬的领导：
本工程根据嘉兴市水利水电勘查设计研究院的设计和海盐县水利局、秦山街道、葡萄园业主的设计及要求，从8月30日签订合同后，于9月17日进场至10月16日验收，总共历时45天，完成该工程的所有内容，具体包括：4座阀门井的数据采集、视频监控、富有特色的房屋建设、阀门和管道改造;首站加压泵房数据采集、水泵的控制和保护、阀门改造;全自动加肥系统的安装和管路改造、雨棚搭建;整个系统的光纤敷设及熔接，整个系统的电源线、视频信号线、视频控制线等的敷设;控制中心的控制室简单装修、网络机柜安装、操作台的安装、自控系统软硬件的组态等。
一、 概况
该工程位于秦山镇北团石厂旁边，靠河道旁边建有一加压泵站，两台30KW泵，一用一备，变频控制、手自动控制，原进水真空引流罐处设两只手动闸阀，无缺水保护功能。葡萄园共约350亩，共设16处手动阀门井(井的深度与稍高出地平面)，所有工作必须靠人到现场进行手动操作。为实现现代农业、园林绿化灌溉的要求，达到科学用水、提高劳动生产力、增产增收的目的，特建设一套全自动滴灌施肥系统，在该自控系统中，全部采用光纤通讯方式将数据传输到监控中心。
二、施工情况
1、我公司从9月17日进场，所有合同内产品均送到现场，进驻到三联桥原石厂办公楼内。根据施工计划，我方人员全部驻扎在该办公楼内，开始进行施工。
2、具体施工情况现场记录如下：
9.3到水利局开会，协调项目进度
9.10到现场，与水利局陈工、村委书记、镇委马工沟通现场施工情况，计划取得一致意见。准备在所有货物备齐后，争取在9.15前到现场，再与各方取得一致意见后方才施工。在施工期间，我方可住在现场的中控室，以方便工作和监管设备。因在制定计划时没注意到双休日，所以将在9.17(星期一)进场，在此期间，公司里进行了一些相关准备工作。
9.17晴 下午16：30，把所有货物运输到中控室位置，准备施工。晚上买被子，住在现场。
9.18晴 阀门井改造协商，建房、阀门安装、视频安装计划等; 首站电气改造协商，确定采集数据的节点(变工信号、手自动信号、频率、压力信号、故障信号、输出信号等，其中X0为1时一号泵自动运行，X1为1时二号泵自动运行);闸阀换为2只止回阀;控制中心刷墙、换门等简装确认：换防盗门、补齐3块破损的玻璃、买操作台、阀门井盖的安装;采购生活用品;采购工程用品如网线钳、电钻、砂纸、玻璃胶(枪)、油漆、辅助触头等;查看加肥机的安装。
9.19晴 准备阀门井自己安装，买砖、水泥、阀门、管道等，与 安装工协调好，准备9.20动工;安装控制柜;中控室的门窗除锈刷漆;
9.20晴 阀门井开始改造管路准备工作、电磁阀、压力变送器;管 道、弯头、三通等管件准备完毕，运送到现场;完成一台控制柜安装。
9.21多云 安装四台控制柜的接线;买SYWV75-5视频线600米，RVVP2*1.0信号线300米，电源线2?2.5护套线600米;买塑钢门1700?600，4扇;
9.21多云 安装四台控制柜的接线完成;
9.22 雨 计划安装光纤、阀门安装及管道改造;由于下雨，未能 安装;控制柜调试;图纸完善;产品资料( 说明书 、合格证等)收集整理;视频测试;
9.23晴 光纤敷设完成;阀门井电磁阀安装、管道改造完成;下 午开始砌阀门井房子;软件测试;
9.24晴 阀门井门、百叶窗运到现场，安装到阀门井房;视频测试;工控机测试;
9.25晴 首站止回阀到海盐，取回;加肥机安装事宜与唐经理商 量，初步商议建在首站;四个阀门井砌至1800mm高，完成;控制柜通道测试;
9.26晴 四个阀门井初步粉墙结束，准备第二天盖顶;做阀门井 顶上的视频监控器安装支架，计划第二天固定在阀门井房顶上;各种数据的采集、控制调试，做好准备工作;
9.27晴 阀门井盖顶，下午15：30水利局领导说阀门井需做尖顶， 暂停阀门井的施工。
9.28晴 测试最后一个站点控制箱通讯;下午到水利局，沟通相关事宜，沟通结果：确定为阀门井顶仍为平顶，9.29继续施工;加肥机安装在首站，待9.29葡萄园张老板过来现场确认后再行安装制作。买防盗门;买电脑操作台。
9.29晴 与张老板沟通加肥机安装事宜;电焊工处理首站止回阀、 水流开关安装，安装完毕。
9.30晴 上午把加肥机安装在首站总出水口管处，下午，回上海。 计划10.4返回海盐。
10.4 晴 中午11点到海盐，买涂料等，下午一点开始对中控室 进行涂补等工作。买中控室布线准备的材料。
10.5阴 M26、27号阀门井到M30、31阀门井穿管布线;中控室房 间涂料;联系防腐塑木安装;
10.6阴 M28、29号阀门井到M32、33号阀门井穿管布线;四个 阀门井内补涂料;中控室地板清理，打扫卫生。
10.7晴 M30、31号阀门井到M32、33号阀门井穿管布线;安装 首站、30、31和32、33号阀门井的控制柜;安装控制中心电源进户线。
10.8晴 安装首站、M26、27和M28、29号阀门井的控制柜;阀 门井房内穿管、装传感器;
10.9晴 阀门井房内穿管、装传感器;完成M26、27阀门井布线， 及外墙的防腐塑木安装
10.10晴 完成各个站点的布线，完成M30、31阀门井外墙防腐塑 木安装;
10.11晴 把摄像机、传感器等设备就位进行现场试验;控制室墙 壁打磨、做踢脚线、漆窗户;还没满足要求，需12日晚继续工作。
10.12晴 制作各个阀门井的接地线，给首站真空引流罐注水，准 备试机;固定加肥机管路及加肥桶;试机。
10.13阴 加装DN250总管阀门及做阀门井;调试各个阀门井的压 力及湿度、温度信号等。全线试机正常。
三、质量控制
在施工过程中，我们严格按照相关规范和依据进行施工。如遵循：
1、《设备安装施工及验收通用规范》GB50231-98
2、《现场设备管道焊接施工及验收规范》
3、《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97
4、《电气装置安装工程施工及验收规范》GB50254-50257-96
5、《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002
为了保证工程质量，我们质量管理的直接目标是：追求技术进步和科学管理，为顾客提供优质工程和满意服务。质量管理工作中的组织、职工质量意识的培养与加强、专业技术的应用不仅是提高工程质量的保证、也与提高经济效益的宗旨相一致，所以确保工程施工质量，是该工程施工组织的关键，针对本工程具体情况，我们建立了完善的工程质量保证体系。
工程施工进度计划在编制过程中充分考虑了工程内容多、覆盖面广，工期紧的特点，同时也充分考虑了与土建主体、装饰工程之间的衔接配合，并对安装工程的工序进行合理的安排，确保工程施工高效、有序的进行。
四、安全管理
在该工程中，严格执行安全管理制度，杜绝伤亡事故发生，实现 了?零事故?工地。
搞好 安全生产 领导是关键。建立健全以经理为首的分级负责安全生产管理保证体系。同时建立和健全专管成线、群管成网的安全管理组织机构。项目经理为安全生产的第一责任人，并成立安全管理小组，配备专职安全员1人，班组长为兼职安全员。贯彻?安全第一，预防为主?的安全生产方针，确保事故不发生。
五、结论
就现场的实际情况，我公司在短短的40天里完成了项目整个过程的所有环节。监控中心具备显示、存储、查询、控制、分析、报表等功能;显示每个站点具体信息; 实时数据采集包括：
◆ 采集水泵的运行频率、管网运行压力等。
◆ 采集每台水泵的启停状态。
◆ 采集每台水泵的故障状态。
◆ 采集变频器的故障状态。
◆ 可远程控制水泵机组的启停。
◆ 实现水泵进口缺水保护功能。
◆ 采集故障报警信息，如综合故障，凡是能从原控制柜内取出的型号均可上传。
◆ 各个站点的阀门开停状态及控制。
◆ 视频全方位监控。
◆ 加肥装置的可靠运行。
◆ 各个地块的温湿度采集及控制。
该系统具备通用性强、功能完善、性能稳定、操作可靠的特点，并能为泵站的运行调度提供决策依据，实现优化运行，从而降低生产成本，提高效益和管理具有积极意义。
上海东方泵业(集团)有限公司
施工报告范文篇二：施工 总结 报告
各位领导：
下午好!按部颁文件《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》第24.1条规定要求，我代表*****建设工程有限公司，就我单位承建的城南家园一期配套附属Ⅱ标段工程的施工完成情况向你们做总结报告。
一、工程概况
本工程位于**市**区松陵镇友谊工业区内，为新建住宅小区室外配套附属工程。承包范围包括：小区道路、雨污水管道及综合管线、景观铺装、路灯安装等。质量要求：合格。 一、设计概况
本小区占地面积178262m2，主干道为柔性路面，参照城市次干路Ⅲ级标准设计，设计行车速度20km/h，设计年限为10年，抗震设防烈度为6度。室外雨污水采用分流制排放，分别排入南刘河及滨河路市政管网。景观铺装主要选用花岗岩板材，园路主要为环保砼渗水砖铺设。路灯选用南溧电工高压铸铝中杆灯(庭院灯)，飞利浦节能光源。高程控制点按已建单体建筑设计室内高程(吴淞4.800m)，定位控制按设计总平面图标注坐标。 二、主要结构形式
1、路基路面：
路基全部挖方。路面结构：上面层采用3cmSUP-13(参3.5%SBS)沥青混凝土面层;下面层采用5cm粗粒式AC-20C沥青混凝土;基层为30cm4%水泥稳定碎石，路基为70cm清道渣，路缘石采用C30混凝土预制平石和五莲花花岗岩侧石。
2、排水管道：
室外雨污水管道管材均采用高密度聚乙烯(HDPE)双壁缠绕排水管，弹性扩口密封连接件连接，环刚度不小于8KN/m2。设计采用砂石垫层基础，满沟槽回填中粗砂至管顶以上15cm。检查井采用圆形砖砌检查井。 雨水 口采用江苏省通用乙型单篦雨水口。
二、工程完成情况
一、工期情况
本工程于2013年4月10日开工，至2013年12月10日完成合同内所有工程项目。 二、工程完成情况(完成主要工程量)：
1、大型土石方：路基挖方3.3万m3，填筑清道渣2.3万m3，挖沟槽土方2.3万m3，沟槽填方1.3万m3,余方弃置1.0万m3;
2、道路：4%水泥稳定碎石基层2.3万 m2, 5+3沥青砼面层1.8万m2，安砌路缘石1.4万m;
3、排水及综合管线：完成雨污水管道1.6万m，弱电综合管线2.4km，各类检查井2300余座;
4、景观工程：花岗岩块料铺装3000m2，水洗石园路600m2,环保砼渗水砖铺设人行道650m2，各形花树池29个，各类休闲座椅15套;
5、安装工程：中杆灯(SFT6067)415套，草坪灯(SFT4089)100套，泛光灯(SFT9018)65套，护套电缆12.7km。
三、质量控制情况
1、质量管理
为便于施工过程中的质量控制，开工前按有关技术标准规范并结合本工程实际情况，对本工程进行分部分项工程及检验批划分，并报监理单位审核批准。
按招标文件和合同约定，本工程共4个分部：道路、排水及综合管线、景观铺装和路灯安装。
其中，道路部分，共完成9个分项、37个检验批;排水及综合管线共完成5个分项、45个检验批;景观部分共完成4个分项每分项3个检验批;安装部分共完成9个分项，每分项2个检验批。共计4个分部27个分项588个检验批。
所有检验批分部分项工程均验收合格，工程质量符合设计及验收规范要求，评定合格，达到验收要求。
2、检测评定
主要原材料及构配件进场复试检测共22个品种26个批次，均一次检测合格，上级主管部门抽检3次共8个品种，全部合格。
混凝土试块抗压强度检测145组(其中同条件养护12组)，汇总评定报告12份，全部合格;水泥砂浆试块抗压强度检测56组，汇总评定报告5份，全部合格。
水稳基层和沥青砼面层均分段分层按规范要求检测频率(点数)进行有见证委托检测，各常规项目均检测合格。水稳层顶面及沥青路面弯沉检测结果均符合设计要求，沥青路面抗滑试验结果符合设计要求。
四、工程变更情况
发生的主要变更有：
1、道路工程原设计30cm12%灰土路基取消，变更为同厚度清道渣填筑;入库坡道及停车位原设计植草砖铺装变更为C25刻纹砼面层。
2、排水工程原设计路中雨污水井统一移至绿化带内，增设雨污水出户检查井;污水总管出口原设计在28#楼东，变更为49#楼东，增加80m管道和4座检查井及1座格栅井。
五、施工过程中遇到的问题及处理 方法
1、本工程在实施过程中遭遇到梅雨天气、高温天气和强台风等多种不利因素影响： 前期雨污水管道铺设和路基挖填方过程中，正处于梅雨季节，影响了施工进度。为此，项目部在*经理带领下，强力落实雨季施工保证 措施 ，组织人员设备不间断抽水排水，利用雨天间隙，加大人力机械物资投入，加班加点施工，将耽误的时间抢回来。同时，严格关键工序质量管理，尤其是管道基础回填砂、道渣路基压实两项，由专职质量员每个井段或路段均逐一做重点检查验收，确保施工质量达到合格标准。
中期道路水稳基层施工和安砌路缘石时，遭遇到历史罕见的持续高温天气，极端气温高达42℃，不仅给室外露天施工作业带来严重困难，而且发生安全生产事故的风险也大幅增加。为预防安全事故，项目部组织全体人员认真学习市、区建设局《关于进一步加强高温天气建筑施工安全生产工作的通知》文件精神，提高思想认识，加强自查自纠，完善防控措施，严格值班制度，安全稳妥地向前逐步推进，既保证了施工人员的健康和安全，又保证了工期进度和工程质量。
后期景观铺装过程中，受强台风?菲特?影响，本地区连续3天强降雨，南刘河水倒灌，施工区积水严重并且断电。为此，项目部从公司抽调1台75kw柴油发电机组和1台15kw柴油发电机以及3台3kw汽油发电机，自备电源紧急抽水排水，以最短时间恢复正常施工。
2、水稳基层裂缝处理：
道路水稳基层施工养护期满，收掉土工布清扫后发现基层面有多处裂缝，主要分布在51#~52#楼南面和3#~4#楼南面及42#南面和40#楼北面等4m路面，裂缝最大处约3mm。由于裂缝分布位置有明显的规律性，即基本分布在与新建楼房的外山墙轴线或设计沉降缝平行的地方，缝宽在0.5~3mm。经研判基本可以确定为因新建的各多层单体建筑差异沉降而导致水稳基层出现裂缝。
为保证工程质量，同时也为了避免裂缝反射影响沥青面层，根据********的技术指导，我部决定采取如下处理措施：
①、清扫冲洗路面，尤其是裂缝处清扫、吹尘后用硬毛刷洗刷干净;
②、待裂缝内干燥后将稠度较低的乳化沥青灌入缝内，灌入深度不小于缝深的2/3，避免雨水进入裂缝;
③、裂缝区段上部铺设并锚固整幅玻纤土工格栅(并在裂缝的两端做好标记)，玻纤断裂强力不小于80KN。由于玻纤格栅具有较高的抗拉强度和较低延伸率，并具有荷载应力分布扩散作用，能有效延缓裂缝向上反射和抑制裂缝进一步扩展;
④、沥青下面层(粗粒式)摊铺后，按标记在原裂缝位置上再铺设一道玻纤格栅，铺设时沿裂缝为中心两侧各出60cm，并用钢钉固定，阻断裂缝反射，保证沥青面层不受影响从而保证道路施工质量。
组织实施过程中，精心施工、严格控制，并将处理方案和处理过程影像资料报区质监站审查。现在沥青面层施工结束已3个月，期间绿化施工的重型车辆每天进出来回行驶，均未见异常。
六、工程安全、环境保护以及文明施工情况
本工程在施工过程中无火灾事故，无死亡事故，无重伤事故。基本实现了文明施工的目标，未发生环境违规事件，保证了生产活动与生态环境的和谐统一。
七、工程遗留问题和建议
1、主要问题
本工程作为小区配套附属工程竣工后，由于绿化平整、耕作、 种植 和管养等作业尚在进行中，不可避免的将会对各类井检查井、路缘石、沥青路面等部位造成损坏或划痕、污染等。请建设单位组织协调各参建单位、各施工队，相互配合，加强成品保护，如有损坏应及时修复或通知我单位处理。
2、项目管理 经验 和教训
本工程作为新建小区的配套附属工程，但只涵盖道路、雨污水、景观和路灯4个部分，其他如电力、通信、智能、燃气、给水和消防以及绿化等，均由业主平行发包，相互之间互不隶属，在施工作业期间各标段各项目部对各区域管理缺少整体的协调和通盘的考虑，未形成管理核心、统一的认识和整体的协作;由于整个标段内专业多，单位工程多、交叉作业多，而现场没有核心的管理部门对整个工程进行总体控制，实施计划、协调、控制等职能工作，未能实现力量整合，从而出现混乱和内耗的情况，严重影响了整体工期目标的实现。
3、工程保修
我部承诺在合同要求的保修期内，按合同要求的有关规定提供优质的保修服务。从工程验收交付日起，我部工程保修工作随即展开，成立一个以本项目主要施工人员为主的保修小组，及时对有关问题进行处理。保修书作为合同附件已签订。
八、结语
本工程在建设单位吴江市松陵城乡一体化建设投资有限公司和监理单位江苏森鑫项目管理有限公司的监督管理下，经过全体项目施工人员并肩奋战，顺利完成了城南家园一期配套附属工程Ⅱ标段的合同约定的全部工程项目。通过回顾整个施工过程，总结经验，汲取教训，逐步提高施工管理水平。接下来我们会更加努力，更有信心，为太湖新城、为吴江区的市政工程建设做出新的贡献!
本工程在施工期间，区质监站、安监站和太湖新城建设局质量科以及松陵城投公司等部门领导多次莅临现场检查指导工作，在此一并感谢!!
*****建设工程有限公司
城南家园配套附属工程Ⅱ标段项目部
项目经理 ***
20xx年x月x日
施工报告范文篇三：施工情况报告
一、工程概况
本工程属于二类办公建筑，建筑面积为1570.1㎡，抗震设防为8度，设计使用年限为50年，结构安全等级为二级，防火分类等级为二类，等级二级，建筑主体高度为13.2m，建筑层数为三层;(相当于四层，有一个带老虎窗的屋面结构层)
二、工程进展情况
1、前期准备工作
咱们工程从3月7日技术交底后，3月8日至3月10日进行前期的各项准备工作，编制施工组织设计，组织各工种作业人员，对周围的材料进行详细的考察工作，确定商品混凝土供应单位及进行试验的检验单位。同时与水电单位联系完成通电通水工作，前期施工手续包括开工报告、安全协议、施工合同都是由公司办理;到现在还没有到位;
2、现场布置工作
3月11日正式进入施工现场，11日到15日根据实际情况进行现场设置围挡，要求围挡高为1.8m，实行全封闭管理，在此期间由于施工现场局限性，我们占用了车站汽车棚，经请示领导后，给车站临时搭建了一个汽车棚;另外，考虑到土方的堆放地方紧张，经与车站协商同意在原方案上向后扩展2米，满足了施工要求。
3、设备、人员投入情况
截止目前配备人员37人，其中水暖工2人;电工2人; 木工 8人;钢筋工10人;混凝土工12人;瓦工3人，投入各种机械设备9套。
4、施工情况
(1)探沟作业工程
3月16日至3月20日经过放线后，在设备单位的监督下进行深度为1.5m的探沟开挖和移放。保证了设备的良好运行和工程的顺利进展。
(2)拆除工程
拆除25m*15.5m的原有候车室，在此期间，由于是人工拆除，作业安全隐患极大，所以要求搭设脚手架和安全防护网进行拆除;另外在拆除原候车室地下建筑物过程中，人工拆除难度大，工程进展缓慢，及时我们了采用机械拆除;
(3)基槽开挖
3月20日至3月27日经过放线，进行基槽开挖，在保证安全的前提下我们采用了机械挖槽，同时经过钎探，在29日顺利通过由设计部门组织的验槽
(4)停工阶段
由于基础放角位置不够，在29日设计部门现场查看后需作出变更设计处理，致使不能施工，处于待工状态,在工期上未能达到预期目标。
(5)复工阶段
4月13日复工，进行基础施工，在此过程中发现原挖土方系回填土并且属于胶泥粘土，不够作为三七灰土使用，新购土方当地无法购置，经与设计部门蔺公联系，由三七灰土改为白灰：石屑：细砂3:4:3比例的砂石级配进行地基处理，并做标准落入度试验;
(6)基础工程
4月15日进行砂石级配地基处理施工，结合施工工期紧，拌灰量大，质量要求高的特点，项目部全力以赴，严密组织，科学施工，要完成300多方的砂石级配夯实任务，必须把关键工序合理调整编排，实行无间隙流水式施工，环环相扣，确保如期完成施工任务
**********项目部
杭州跨海大桥的详细资料.
问题一：上海被称为什么城 上海历史悠久,系1986年国务院颁布的第二批38座历史文化名城之一。上海西部在6000年前就已成陆。市区成陆约在10世纪前叶才全部形成。
公元前223年.秦灭楚后设会稽郡,治所在苏州。会稽郡辖缪县、由拳县和海盐县。缪县包括今嘉定、上海两县及青浦、松江两县大部和市区部分地区。今嘉定县境内还有一个以缪命名的缪城乡。秦始皇统一六国后,修筑了一条由咸阳经湖北、湖南而抵江苏、上海一带的宽阔驰道。据史载,驰道宽50步,每隔3丈植树一株。驰道通过今松江西北,“经青浦古塘桥,西通吴城”。公元前210年,秦始皇率丞相李斯、少子胡亥等一批文臣武将南下巡游,曾通过松江西境和青浦南境的横山、小昆山、三泖地带,看到当地物产丰富,人众熙攘,人们划船在水上交易。这说明上海那时还没有形成城市。
公元前207年的汉代,缪县政为娄县。今金山县境内的海盐县,汉时为刘濞的封国,此地煮海水以制盐。这种盐称散盐，质量好而量多，都被运往吴都(苏州)集散。和海盐县发展同时,由拳县也在发展之中。由于局部地体下沉现象存在,海盐部分沦为拓湖,由拳也陷入了谷水。汉平帝元始二年(2年)前后海盐县被迫向南迁移。
到了晋代上海地区主要依靠渔、盐之利,经济已相当发达。南朝梁大同元年(585年),分割原海盐县地域置青浦县和前京县。唐时将昆山南境、嘉兴东境、海盐北境建华亭县,县治设在今松江县境内,天宝五年(746年),在今青浦东北的吴淞江南岸设置了青龙镇,直属华亭县。青龙镇原是三国时吴孙权建造和停泊战舰的场所。青龙港是吴淞江下游的起点,是唐代对外贸易的新兴港口,航运船只不仅可抵沿海和内河重镇,而且可直达日本、朝鲜。
宋初,华亭县改属两浙路秀州(州治在今嘉兴)。这时华亭县以东的海滩,已经成为重要盐场,“人烟浩穰,海舶辐揍”,商业日益发达。宋宣和元年(1119年)，随着松江航道重新疏浚,青龙镇更见发展。据宋诗人梅尧臣在《青龙杂志》中记载,青龙镇有二十二桥、三十六坊,还有“三亭、七塔、十三寺,烟火万家”,时人誉称“小杭州”。青龙镇虽如此繁华，但当年作为华亭一个海口的上海,仍然是个荒凉的渔村。后来因为吴淞江下游的淤浅,曾经繁华一时的青龙镇,就逐渐丧失了作为长江口良港的地位,而日趋萧条冷落。
宋熙宁年间(l068一l077年)，贸易中心转移到华亭东北地区,这里形成居民点,由渔村变成初具规模的小镇。南宋咸淳三年(1267),在此正式设立镇治,并派镇将驻守。因地处上海浦西侧,便称“上海镇”。元朝至元十四年(l277年),在上海镇设立市舶司,与广州、泉州、温州、杭州、庆元、澉浦合称全国七大市舶司。本埠市舶司的衙门设在后来的上海县署内,即今小东门方浜南路的光启路上。
元朝至元二十八年(l291年)，正式建“上海县”,这是上海建城的开始。到了明代,上海地区商肆酒楼林立,这时,上海已经成为远近闻名的“东南名邑”。明末清初,上海的行政区又进行了沿革,逐步形成了今天上海的规模。
到l840年鸦片战争前夕,上海县东界川沙,南邻南汇,西接青浦,北连宝山。县城内有街巷63条,商店林立,鲜萃羽集,地大物博,被称为“江海之通津,东南之都会”。
鸦片战争失败后, 1842年8月29日,清 *** 指令投降派蓍英和伊里布同英国全权代表璞鼎查签订了《南京条约》。“条约”第三款规定:“自今以后,大皇帝(清道光皇帝)恩准英国人民带同所属家眷寄居大清沿海之广州、福州、厦门、宁波、上海等五处港口,贸易通商无碍。”接着,英国又以“理定善后事宜”为借口，于l843年l0月8日又同清 *** 签订了《虎门条约》。......>>
问题二：许多城市被称为什么城 蓉城，是四川省会成都的别称芙蓉城的简称。相传五代后蜀孟昶于宫苑城上遍植木芙蓉，因名成都为芙蓉城，后简称蓉城或蓉。是一座历史悠久的城市。
广州美称“花城”，其一年一度的迎春花市，已为世人所瞩目。
羊城，广州的别称
昆明，享“春城”之美誉，云南省会，中国面向东南亚、南亚开放的门户城市，国家历史文化名城，我国重要的旅游、商贸城市，西部地区重要的中心城市之一。
泉城，是济南市的别称，位于山东省中西部，因“家家泉水，户户垂柳”，有著名的天下第一泉5A级风景区，内含趵突泉、大明湖、黑虎泉、珍珠泉、白石泉等七十二泉，一派江南风光而得名。
京城，江苏省镇江市古称，孙权在迁都建业以前，于209年（建安十四年）先在京口临江的北固山居高临下建造一座坚固的军事堡垒“京城”，俗称铁瓮城
不夜城，美国纽约市的别称
问题三：上海被称为什么？ 上海简称是“沪”,与城相连一起说就是“申城”
上海被誉为“东方的巴黎
上海又叫魔都、不夜城等。
问题四：上海叫什么城 上海，简称“沪”，别称“申”。大约在六千年前，现在的上海西部即已成陆，东部地区成陆也有两千年之久。相珐春秋战国时期，上海曾经是楚国春申君黄歇的封邑， 申城
故上海别称为“申”。公元四、五世纪时的晋朝，松江（现名苏州河）和滨海一带的居民多以捕鱼为生，他们创造了一种竹编的捕鱼工具叫“扈”，又因为当时江流入海处称“渎”，因此，松江下游一带被称为“扈渎”，以后又改“扈”为“沪”。故上海又称申城。
问题五：上海市是什么城之称 上海可以称为不夜城，魔都之类的。
问题六：北京叫帝都，上海叫魔都，还有哪些城市被称为什么都的吗？ 南京 旧都 东莞 性都 重庆 陪都 广州 妖都 武汉 伪读 成都就叫成都
问题七：上海这个城市在近代被称为什么 吴淞，淞沪
问题八：上海比北京小为什么还被称为中国最大城市 中国最大城市说的是人口，不是土地面积。
上海常住人口超过2400万，北京常住人口超过2100万。
表面看，北京土地面积比上海大很多，实际大多是山地，论宜居土地，北京不比上海大多少。
北京因为是首都，是中国的权力中心，其拥有的教育医疗等资源比上海强得多，论城市影响力，北京确实是中国第一，而且人口和GDP也都有希望超过上海。
另外，直辖后的重庆市人口近3000万，经济发展也很快，不过因为历史习惯和城市影响力，一般还是把上海视为中国第一大城市。
问题九：上海为什么称为申城? 上海是我国最大最繁华的城市之一，也是闻名世界的大城市。可在远古时期，这里却是一片汪洋大海。后由于泥沙沉积逐渐变成了沙滩，最后成了一块新生陆地。春秋时期，吴王曾在此建了一个馆舍，取名“华亭”。战国时，这里是楚国贵族黄歇的封地。三国时，东吴孙权在这里建起了水师基地，那时这里还是一个无名的小村落。到了唐朝，当时的吴郡(今苏州)太守赵居贞上奏，割昆山南境、嘉兴东境和海盐北境设置华亭县(即今上海松江区)。那个无名小村落也有了华亭海的名称。这应是上海最早的名称。到了宋朝，这里的经济得到发展，成了国内外贸易的集散地。南宋咸淳元年即公元1265年，开始在这里建镇。那时，吴淞江，即今苏州河，南岸有两条支流，一条称上海浦，一条称下海浦。建镇的治所在上海浦附近，故取镇名为上海镇。这就是上海地名的来历。元朝元世祖至元二十九年即1292年，设上海县。1927年改为上海特别市。1949年中华人民共和国耽立后改为中央直辖市。
上海的简称“沪”和“申”的来历
先说“沪”。“沪”原是一种捕鱼工具，是用竹子编成的。当地人民将此工具插入江海中，潮来沉没，潮退露出。鱼随潮而来，退潮时便被沪拦住。古时称呈喇叭形向外扩张的水道为“渎”。而当时上海所在淞江口处正是喇叭形的海湾。所以，人们便将到处插有“沪”的、又被称作“渎”的淞江口一带称为“沪渎”，这一带正是上海所在地。所以，“沪”也成了上海的代称。
说起上海“申”的简称，它与战国时期受封于这里的楚国贵族黄歇有关。黄歇是战国著名的“四公子”之一，号春申君。他与齐国的孟尝君、魏国的信陵君、赵国的平原君齐名。当时的黄浦江还是一条无名之河，河中由于泥沙淤积，河床过高，常常泛滥。黄歇带领百姓进行开浚，疏通了河道，筑起了堤坝，使这条河造福于百姓。人们为了怀念他，不仅为他建了庙宇，还将这条河改称为春申江，简称申江。后来，人们便以“申”代称上海。所以，上海“申”之简称，是对黄歇造福上海百姓的纪念。
问题十：那四座城市被称为火城？ 四大火炉（武汉、南京、重庆、南昌）的由来 民间多将武汉、南京、重庆及南昌并称为中国“四大火炉”。从历史气象资料分析，这4座城市夏季高温天气多，夜间气温高，空气湿度大。 据南京灾难性天气气候研究所专家介绍，科学上用出现35℃以上高温日的多少来衡量一个城市的炎热程度。南京、重庆、武汉、南昌等城市每年的高温日的确居于榜前。按照资料统计，四大城市夏季35℃以上高温天气，平均每年19.3天，37℃以上高温天气平均每年4.5天；夜间28℃以上的最低气温，平均每年13.2天，30℃以上的最低气温平均每年1.9天。再加上“满城无风”的闷热，难怪拥有了“火炉”之名。 重庆之热源于地形，“渝炉”堪称老山炼丹，是全国有名的盛夏高温区。今年重庆相比北方高温稍显温柔，6月初的强降雨过程为初夏渝城消去几分暑气，不过重庆人却不为此感到庆幸。家住重庆永川的韩先生说：“重庆的招牌菜是7-8月份的伏夏天，压轴戏是9月的秋老虎，今年的高温还未开始。”而专家解释山城夏季龚雨是工业化的结果：“工业排放物(二氧化硫、微小粉尘等)的增加影响到太阳辐射，导致了降水量提升，高温日相对减少。”这样的“人工降雨”一定程度上是环境污染的“意外收获”。 江城武汉可称“一代炉魁”。此地江河湖泊众多，水汽大量蒸发，团团热气将整个城市罩住，一方面减慢了地面热量向空中辐射的速度，另一方面使人体表面不易散热，宛如桑拿，汗出如浆，闷热难耐。1934年某日武汉41.3℃的纪录为江城夺得“炉魁”之称。 南京深得江南“夏九九”的精髓：扇子勿离手，出汗如出浴。宁沪两地高温堪称伯仲，不过上海临海地形让南京自叹不如，“因为海陆间气压差，上海的晚上比南京凉爽很多，虽然两地日最高温差不多，但是日平均温度上海就比较低。”南京大学大气系钱教授解释说。 在历史上，重庆、武汉、南京的前三把“火炉”交椅坐得稳当，“第四火炉”归属则一直存在争议，南昌、济南、上海、广州等地都曾榜上有名，最终南昌终于胜出。2003年夏，南昌有22天日最高气温达到或超过39.7℃，地面最高气温超过60℃。市民们纷纷跳进赣江消暑，江上每天呈现千人共泳的壮观场面。同年11月已是深秋时分，南昌某日最高气温竟达31.2℃。眼下“火炉城市”纷纷要求摘帽，只有南昌至今尚未提出申请。
杭州湾的跨海大桥简介？还有，已经完全通车了吗？
杭州湾跨海大桥是我国国道主干线——同三线（黑龙江同江至海南三亚）跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波慈溪水路湾，全长36公里，其中桥长35.67公里。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。
大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资约118亿元。大桥设北、南两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石形双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318米的A形独塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。其余引桥采用30—80米不等的预应力砼连续箱梁结构。大桥确保2003年内开工建设，计划2008年建成，2009年通车。
“一桥飞架南北，天堑变通途”。宁波杭州湾跨海大桥在世界跨海大桥中长度第一，同时在纵贯几千公里的中国沿海大通道同三线中，是以高速公路取代滚装轮渡，贯通海湾天堑的第一跨。建设宁波杭州湾跨海大桥，对于宁波乃至该地区经济社会的快速、健康、协调发展都具有重大而深远的战略意义。大桥建设有利于接轨上海，提高宁波市对内对外开放水平，推动长江三角洲地区的经济一体化进程，有利于完善长江三角洲地区公路网络布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力，有利于宁波建设长江三角洲南翼交通枢纽，进一步提升宁波的区位优势，有利于促进江、浙、沪旅游业的协调发展。
杭州湾跨海大桥揭秘
在杭州湾大桥奠基前夕，昨天（6月7日）下午，宁波杭州湾跨海大桥指挥部总指挥王勇在新闻发布会上就大桥建设中令人关注的问题回答了记者提问：
一、长桥卧波
记者：为什么杭州湾跨海大桥采取“长桥卧波”的设计理念？
王勇：杭州湾大桥的设计，我们首先采用了浙江、上海、江苏的吴越文化观念。在桥型上，设计者采用了西湖苏堤的形态，集交通、观光于一体。为兼顾杭州湾水文环境特点，“长桥卧波”的设计将大桥平面勾勒成S形曲线，优美、活泼的桥型让司机和乘客在行车、坐车时产生愉悦心理。
二、桥下航道
记者：杭州湾上有天下奇潮，更有海轮过往，大桥的建造是否意味着观潮不再？航路不通？
王勇：杭州湾为世界三大强潮海湾之一，有台风、小气候形成的龙卷风，有混乱的流速、流向。“长桥卧波”的设计也是出于大桥安全性的考虑，我们专门为钱塘奇潮及过往海轮留了通道。整座36公里的长桥有两处宽448米及318米的桥下通道。桥下净空高、流速急，北通道为35000吨海轮留下了航道，南通道为3000吨以下海轮留出了航道。这两条航道上端将出现钻石型双塔及A型单塔两座造型桥塔，成为“长桥卧波”桥型中两处跌宕起伏的高潮路段，钱塘潮也就自然通过了。
三、海中平台
记者：据说杭州湾跨海大桥中段设有海中平台，这座平台有挡潮之危吗？
王勇：我们在离南岸14公里处的一个本来就有沉积的淤滩上建一个像东海石油平台一样的海中平台。施工时，作为南北接点，便于物流。施工结束时，平台将成为集救援、观光、休闲于一体的桥中转运站。这个平台有2个足球场这么大，平台上还拟建?望塔，风和日丽时，南可望慈溪庵东水路湾村的桥墩，北眺海盐郑家埭。所以这个平台于潮流无碍。
四、巨型工地
记者：提供这条世界第一长桥所用的土石方、钢材的用量将是个巨大的天文数目，这么多的材料在杭州湾进出，会不会造成海上拥挤？
王勇：陆上造海桥将是我们这次造桥的特点。王勇介绍说：慈溪是个经800年围垦的大市，从一塘到目前的10塘，塘塘土地平展。一平如镜的滩地将为几万甚至十几万建设者铺开场地，所以这次建杭州湾跨海大桥将预制化、工厂化、大型化。最后以搭积木的办法实施海上搭建。
整个新闻发布会气氛活跃，来自海内外200多名记者一致认为：这条8日即将奠基的，目前世界上最长的跨海大桥将成为人类与自然实现对话与挑战的范例，就其工程量、景观、科技含量、施工环境复杂的特点，将在国内外建桥史上留下光辉一页。
这条“人便于行，货畅其流”的大桥可使上海至宁波的距离缩短120公里，有利于长三角的联动。
杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
举世瞩目的杭州湾跨海大桥2008年5月1日试运营通车。中国宁波网联合人民网、新华网、新浪网、搜狐网、网易、腾讯网、千龙网、东方网、浙江在线等20余家全国知名网站和地方网站进行8小时直播。一些去过杭州湾跨海大桥参观的市民来电询问，大桥上的里程桩号是从哪里开始算的，表面上看无论是从嘉兴还是从海盐算起好像都对不上。市公路局有关部门负责人对此作了解释。
杭州湾跨海大桥属于沈(阳)——海(口)高速公路的一部分。该国家高速全长3710公里，由不同省(市)多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。
沈海高速由北向南，从江苏进入浙江。衔接杭州湾跨海大桥就是嘉兴境内的大桥北岸接线。目前，该工程一期已经建成，目前正在筹备二期工程建设。北接线二期将延伸至江苏，与南通的苏通大桥相接，到2010年可以完工。而江、浙交界处，就是沈海高速浙江段的零公里处。
从零公里到大桥北岸起点，就是49公里处，而加上大桥36公里，到宁波上岸，就是87公里了。今后，该里程桩号将一直自然延伸到温州出浙江境为止。
杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约140亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日晚11时58分正式通车。2008奥运火炬传递中穿越了杭州湾跨海大桥。
大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。
[编辑本段]大桥概况
杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
大桥总投资预计超过140亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成通车。
2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。
大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期）。
大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”，可以抵抗12级以上台风。
[编辑本段]工程特点
1、工程环境特点
杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点：
(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；
(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；
(3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；
(4)环境的腐蚀作用严重；
(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。
2、工程建设难点
(1)工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。
(2)自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。
(3)制定总体设计方案难度很大。设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循；大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。
施工技术方面，面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战；在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，如何借助GPS技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。
(4)建设目标要求高、施工组织与运行管理难度大。大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。建设之初，宁波市委市政府明确提出大桥工程要按照“三个一流目标”的标准来实施。面对复杂的建设环境，充满挑战的工程，组织和管理好大桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何采取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。
[编辑本段]建设杭州湾跨海大桥的重要性和紧迫性
杭州湾位于中国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。
（1）直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边地区杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地的发展，并对全省、乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。据统计，杭州、宁波、温州、绍兴、台州五市的GDP占全省的70%以上，工程建设将使这些地区的发展如虎添翼，为区域经济、社会的进一步腾飞注入新的活力，为全省整体综合实力的提高发挥更大作用。大桥工程尚未全面开工，杭州湾两岸的慈溪市、余姚市、嘉兴的海盐县已涌动“大桥经济”。在对新区科学规划的基础上，首期开发已呈现轰轰烈烈场面，投资商已在这里纷纷落户。
（2）主动接轨上海扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，进一步提升宁波市的综合竞争力和国际竞争力。上海作为全国最大的经济中心城市，是中国走向国际化的重要平台。在新世纪新阶段，宁波要建设现代化的国际港口城市，实现经济的大发展、大跨跃。就必须接轨大上海，融入长三角，走向国际化。大桥的建设，将大大缩短浙东南沿海与上海之间的时空距离，使宁波市可在更大范围、更高层次、以更优越的区位地理优势，融入国际大都市经济圈。这对于辐射宁波市广大腹地，优化提升产业结构，改善投资和发展环境，吸引外资，提高宁波省综合竞争力，具有十分深远的积极作用。杭州湾跨海大桥工程建设，将为优化发展环境，进一步吸引和利用外资，创造更为优越的条件。
（3）有利于推进城市化发展战略。大桥建设将进一步密切嘉兴、宁波、绍兴、台州等城市的联系，促进杭州湾城市连绵带和沿海对外开放扇面的形成，从而将这一区域提升为以上海为龙头的、具有国际竞争力的都市群的最重要组成部分。同时，大桥建设对周边县市的城市化发展也将产生深远影响，慈溪、海盐等地瞄准这一千载难缝的战略机遇，已有科学的规划设想，大力吸引人口、产业的集聚，促进新区新城的崛起。
（4）作为中国沿海大通道中的第一座跨海大桥，突破了杭州湾的瓶颈，优化了国道主干线的路网布局，改变了宁波交通末端状况，有利于实施环杭州湾区域发展战略网，大大提升了宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力。大桥建设也有利于支持上海国际航运中心建设，促进宁波、舟山深水良港资源的整合开发和利用，有利于旅游业的发展和国防建设，有利于缓解杭州过境（沪杭甬高速）公路交通的压力。
[编辑本段]大桥亮点
大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。
据初步核定，大桥共需要钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米＊16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。
水中区引桥70米＊16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。
大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。
在南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。
[编辑本段]科技特色
科技含量之高首先体现在施工工艺上。我们坚持尊重科学，依靠专家，广泛开展技术咨询和交流活动。根据专家意见提出了施工决定设计，采取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设计决定施工的理念。预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度84米、直径1.6米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，保证大桥100年的寿命，设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案。等等这些可见大桥工程的科技含量之高。
杭州湾跨海大桥将是一座"数字化大桥"。科研单位将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥设计、建设及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥"身体"的健康状况也在实时掌握中。目前，本项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目，在国内桥梁界也是少见的。
[编辑本段]大桥之最
1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。
2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。
3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。
4、杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。
5、杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。
6、杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。
[编辑本段]体制创新
杭州湾跨海大桥是目前国内第一家以地方民营企业为主体，投资超百亿的国家特大型交通基础设施项目。大桥资本金38.5亿元，其中民营资本占了50%以上，共有17家省内民营企业凭着日益增强的经济实力进行投资入股。可以说，大桥项目的投资体制和建设模式，对拓宽民营资本的投资领域，建立民营资本与国有资本有机结合的投资模式，取得政府和企业“双赢”的经营机制作出了积极、有益的探索。它北起浙江嘉兴海盐郑家隶，南至宁波慈溪水路湾。
[编辑本段]技术创新
1、杭州湾跨海大桥总体设计
杭州湾跨海大桥全长36公里，建设条件十分恶劣，为保证海上施工的安全和质量，必须将设计与施工综合考虑。经过国内外多次调研和专家咨询，制定了施工决定设计的总体原则，尽量减少海上作业时间，变海上施工为陆上施工，采用工厂化、大型化、机械化的设计和施工原则。
2、大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和施工成套技术
大桥钢管桩基础具有桩长、大直径、数量巨大的特点。桩长达89米，桩径为1.5米和1.6米，总计5474根。通过近一年多钢管桩基础施工，进度快，质量好，证明这一选择是正确的。
其创新点是：超长整桩预制；内外螺旋焊接；三层熔融环氧粉末涂装；埋弧自动焊工艺；大直径不等壁厚焊接；牺牲阳极阴极保护。
3、大吨位70米预应力箱梁整体预制和强潮海域海上运输、架设技术
其创新点是：对海工耐久混凝土配合比进行研究；70米箱梁局部结构分析；真空辅助压浆技术；研制了大跨度、高平整度桥面施工振动桥设备；首次采用了早期张拉工艺并取得了良好的效果；自行设计制造了具有世界一流水平的2400吨液压悬挂轮轨式70米箱梁纵移台车。
4、大吨位50米预应力箱梁整体预制和梁上运输架设技术
其创新点是：结合施工方案对大吨位整孔箱梁的关键结构进行优化；海工耐久性混凝土性能研究与实践；预应力管道真空压浆试验与实践；箱梁梁上运梁和架桥机架设的综合技术。
5、海洋环境下混凝土结构耐久性研究
其创新点是：建立可靠的钢筋腐蚀电学参数和输出光功率变化判据；研制混凝土结构寿命的动态预报软件；制定大桥混凝土结构耐久性长期原体观测系统设计方案，并配合工程进度实施。这项技术将填补国内空白。
6、跨海长桥全天候运行测量控制关健技术研究
其创新点是：连续运行GPS参考站，在杭州湾跨海大桥的成功应用及在实践中形成的规程和细则，弥补了中国跨海大桥这方面的空白；目前的规范没有适应几十公里长度跨海大桥投影坐标系建立的相应标准，根据杭州湾跨海大桥的特殊性加以了解决，为制定相应规范提供参考；创造性地提出过渡曲面拟合法，使海中GPS拟合高程的精度达到三等水准的精度；用测距三角高程法配合GPS拟合高程法进行连续多跨跨海高程贯通测量，创造出一种快速海中高程贯通测量的方法；杭州湾跨海大桥在国内首次采用GIS技术研制成基于B/S模式的大型桥梁测绘资料管理系统。
7、杭州湾跨海大桥河工模型与桥墩局部冲刷研究
2002年8月，通过专家组鉴定，研究成果总体达到国际先进水平，其中实体模型中涌潮的模拟方法和试验技术以及分布式浑水生潮系统和沙量随潮变化的加沙系统方面达到国际领先水平。2004年获得浙江省科技进步二等奖。
8、灾害天气对跨海长桥行车安全的影响研究及对策
主要创新点是：确定车辆安全行驶风速标准；面向所有灾害天气类型进行研究；提出杭州湾跨海大桥的行车安全保障措施；基于气象监测系统、预报系统与道路管理系统多方面系统研究；制定不同灾害天气条件下道路交通控制标准；开发低造价传感器等数据采集设备；开发集数据传输、数据处理、信息发布的计算机软件。目前，已取得系列中间成果，其中报告推荐的风障方案即将付诸实施。
9、跨海长桥建设信息化管理技术
其创新点是：对整体桥梁部位进行的结构分解，形成22949个结构构件，并将采集数据的625张表与其相关联，提供一个完整的数据结构化检索方式；集成统一工程通讯及网络的组建，极大降低了基础网络建设成本；实现长距离的多点无线视频图像传输及回送。
系统已完成软件开发并投入运行一年多，在工程实施中发挥了巨大作用。
以上科技创新已有5项通过交通部和交通厅的鉴定，其成果总体达到国际领先水平，为国内同类桥梁的建设提供借鉴。
[编辑本段]工程大事记
1、前期工作
(1)项目论证和比较阶段
1993年开始酝酿筹建杭州湾交通通道，宁波市政府委托上海林李公司和中交公路规划设计院进行预可行性研究。期间，多次召开研讨会，广泛征集各方面意见，还相继开展经济、水文、地质、气象等13项专题，并组织评审会和论证会。2000年6月21日，浙江省政府第37次常务会议作出了建设杭州湾跨海大桥的决定，明确大桥建设以宁波为主，要求抓紧上报项目建议书，争取国家支持。
(2)立项报批阶段
2000年8月，浙江省发展计划委员会将项目建议书上报国家计委。2002年4月30日，国务院第128次总理办公会议讨论通过了本项目的立项问题。同年5月29日，国家计委正式下达立项批文。
(3)“工可”审批阶段
2000年7月，委托中交公路规划设计院开展本项目“工可”研究。2002年7月，浙江省计委向国家计委上报本项目的“工可”报告。期间，相继开展了工程地质、浅层气、波浪力、环保、经济、气象、交通等19项专题研究，并通过专家评审。同年8月，交通部和中咨公司对“工可”报告进行了行业审查和评估。2003年2月，国务院第151次总理办公会议讨论通过了本项目“工可”报告。同年3月，国家计委下达“工可”审批批文。
(4)初步设计阶段
2001年12月，通过招标确定由中交公路规划设计院、中铁大桥勘测设计院和交通部三航院联合体承担本项目设计任务。2003年1月，省计委、交通厅联合主持对初步设计预审， 3月10日，浙江省交通厅向交通部报送要求对本项目初步设计文件进行审查的请示。4月9日至12日，交通部组织国内24名专家对初步设计进行了审查。2003年8月6日国家交通部对大桥初步设计作了批复。
(5)开工准备阶段
2001年10月，指挥部一手抓立项审批，一手在南岸开始通路、水、电、通讯、码头等15项“五通一平”工程。2003年2月，“五通一平”工程基本完成，具备了开工建设的条件。2003年4月，在南岸滩涂区进行试验段工程，为大桥工程全面开工探索并积累有益的经验。
2、主体工程开工
按照“区分不同工程作业类型，保持施工组织的完整性和工序的连贯性”的大桥总体实施计划，共划分为12个土建施工标段、7个监理标段及部分材料标。2003年7、8月先行完成水泥和部分钢板、钢筋的采购招标，2003和11月，完成了第一阶段土建7个施工标和3个监理标的招标工作，2004年3月完成了第二阶段5个土建施工标、4个监理标的招标工作，累计招标金额约85.7亿元。2003年11月14日，中港二航局V标将第一根长73米、直径1.5米的钢管桩打入预定位置，标志着大桥主体工程开工建设。2004年3月16日，第二阶段土建工程招标签约，标志大桥工程进入全面开工建设阶段。
3、重大工程节点
2003年6月8日，大桥工程举行奠基仪式。
2003年6月8日，第一根钻孔灌注桩在南岸滩涂区开始施工，2007年3月27日，最后一根钻孔灌注在海中平台匝道桥桩完成施工。
2003年10月28日，北岸引桥工程开工，2007年5月26日完工。
2003年10月31日，全长9.78公里的南岸钢栈桥动工修建，桥宽7米，共用钢材5万吨，2005年12月24日修建完成， 2006年8月15日开始拆除。
2003年11月14日，杭州湾跨海大桥打下第一根钢管桩。2006年2月3日，主桥最后一根钢管桩沉放到位。
2003年11月28日，南岸引桥工程开工，2007年1月8日完工。
2004年7月9日，南航道桥沉放第一节钢护筒，2006年8月2日完成承台浇筑，2007年1月10日，架设第一段钢箱梁，2007年1月26日主塔封顶。2007年6月11日15时，最后一段钢箱梁架设到位，南航道桥顺利合龙。
2004年8月28日，第一个预制墩身开始浇筑，2006年9月30日，最后第474个预制墩身浇筑完成。2004年10月10日，第一个预制墩身安装到位，2006年10月18日，最后第474个预制墩身安装完毕。
2004年11月17日，北航道桥主墩桩基开始施工，2006年12月27日，完成最后一根灌注桩施工， 2007年2月6日首段钢箱梁吊装到位。2007年2月7日主塔顺利封顶。2007年6月13日晚9:58，北航道桥主桥最后一段钢箱梁吊装到位，北航道桥顺利合龙。
2005年6月1日，第一片70米预制梁、宽15.8米，重2200吨，由“小天鹅号”运架船架设到位。2007年5月21日，“天一号”运架船将第540片70米预制梁架设完毕。
2005年7月28日，第一片50米预制箱梁、宽15.8米，重1430吨，采用“梁上运梁”的架设工艺安装到位，2006年11月16日，完成了共404片50米预制箱梁架设。
2006年4月10日，海中平台沉放第一根钢管桩，7月25日海中平台310根钢管桩沉桩完毕。
2007年6月26日，大桥全线贯通
2008年5月1日，大桥顺利通车
杭州湾跨海大桥工程量浩大。据初步核定，大桥共需要钢材80万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，水中区钢管桩直径1.5-1.6米、桩长约70—89.5米,总数5513根,钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，为国内特大型桥梁之最。
[编辑本段]相关数据
杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里，投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里，投资额17.8亿元；南岸接线55.3公里，投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设工期五年左右。
大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资118亿元，建设期限5年。建成后，宁波杭州湾大桥将成为世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥。
大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、中、南引桥3大块，其中海上部分桥梁长32公里。
杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念，兼顾杭州湾复杂的水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。"长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案，大桥在海面上有4个转折点，从空中鸟瞰，平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州湾，线形优美，生动活泼。从立面上看，大桥也并不是一条水平线，而是上下起伏，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。
此外，杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1万平方米的海中平台，足有两个足球场面积。该平台在施工期间将作为施工平台，是海中施工的据点。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游观光台。平台上有一高高的观光塔，既可俯瞰波涛汹涌的大海，饱览海上风光，也可以一览大桥雄姿。整个海中平台以匝道桥连通大桥，距离大桥约有150米左右。