土尔其气象_土耳其最新天气预报15天

1.气象与战争的关系是怎么样的？

2.土耳其热气球安全吗？土耳其热气球旅行攻略

3.土耳其的热气球的作用是什么？

4.爱琴海海域发生了强烈地震，地震的中心在哪里？

5.气象台如何预测天气变化

春分都有哪些特点

1、春分这一天南北半球昼夜平分，即全球各地几乎昼夜等长。

2、春分时东亚大槽明显减弱，西风带槽脊活动明显增多，北方地区多大风和沙尘天气，当长波槽东移时会出现连续阴雨和倒春寒天气。

3、春分时节气温回升较快，中国大部分地区日平均气温均稳定升达0℃以上。

4、南方的降水迅速增多，而在东北、华北和西北广大地区降水依然很少，农作物要抵御春旱。

春分属于二十四节气之一，是春季的中分点，在每年农历2月15日前后(公历为3月20日或21日)，太阳位于黄经0°时。

春分这一天太阳直射地球赤道，南北半球季节相反，北半球是春分，在南半球就是秋分。春分还是伊朗、土耳其、阿富汗、乌兹别克斯坦等国的新年，在中国有在春分踏青、放风筝、簪花喝酒、挑野菜的民间习俗。

春分水文气象特点

风沙

春分时节，在我国的西北大部、华北北部和东北地区还处在冬去春来的过渡阶段，晴日多风，乍暖还寒。根据近几年对沙尘天气的统计，4月最多，3月次之，春分15天，正处在3月底到4月初，在这些地区，大风卷起的扬沙、高空飘来的浮尘，特别是沙尘暴对大气造成的污染，每每都受到众人的关注，成为一时的热点话题。

低温阴雨

在春分时期，当有冷空气连续入侵我国南方，会出现温度持续偏低的春寒天气，此时，再有相伴的连阴雨，对农作物会有很大的影响。

当日平均气温下降到10——12℃以下(各个地区标准不很一致)，时间连续5-7天以上，就有可能造成水稻严重烂秧。因为水稻和棉花都是喜温作物，在10——12以上时，最低气温在5℃以上的晴好天气时，才有利于齐苗壮秧。反过来，出现低温阴雨，便可想而之了。

霜和霜冻是春季遇到寒潮和强冷空气的产物，在气候偏暖期，寒潮比较少见，但也不能麻痹大意。

倒春寒

初春时节，当气温回升比较快，之后又出现一段时间气温持续偏低，这种天气现象人们称作倒春寒。在南方倒春寒最主要的影响是早稻烂秧，在北方会影响到花生、蔬菜、棉花的生长，严重的还会造成小麦的死苗现象。在长江中下游地区，曾经发生过一次非常严重的倒春寒，刚好是在春分期间，那是在16年3月下旬到4月上旬，仅湖南、江西、湖北三省损失的谷种就有7——8亿斤。

春旱

在北方，尤其是西北、华北有“十年九春旱”和“春雨贵如油”之说，在冬季雨雪少的时候，冬小麦处于越冬阶段，对缺水的情况不甚敏感。进入3月后土壤解冻，小麦返青;春季作物由南向北播种，如果此时降水继续偏少，旱象就会明显地反映出来，幼苗的处境可想而知。

华南前汛期

在华南地区有两个雨水集中的时期，一是4——6月的前汛期，二是7——9月台风降雨形成的后汛期。前汛期从4月初开始，5月中旬进入盛期，每年平均有20场暴雨，6月最多，占暴雨总数的一半以上，且持续时间长，雨势猛烈。因“春分”只是沾了汛期的开头，在此不多赘述。

春分禁忌吃什么

忌过咸之物，如咸鱼、咸肉、榨菜、咸蛋等。此类食物可使体内水钠潴留，易使高血压病患者加重症状。

总的原则是忌大热大寒、而力求中和。如吃寒性食物，则佐以湿热之品;如服益阳之品，则配以滋阴之物，以达阴阳平衡。

忌辛辣刺激性食物、辛香湿燥之品，如辣椒、咖喱、胡椒、羊肉、狗肉、大葱、白酒等。此类食物易于化燥，增加痰液黏度，可伤及肺阴。

忌各种生冷瓜果、冰淇淋、冰冻饮料等。这类冷食有碍脾胃。对水湿运化不利，可聚湿生痰。

春分时节，在大自然中阴阳各占一半，在饮食上也要遵循“以平为期”的原则，日常的饮食要能够保持机体平衡协调。春分时节不能吃大寒大热大物。可以多食菜花、莲子和牛肚。

菜花可以强身健体，抵抗流感;莲子可以稳固精气、强健体魄、滋补虚损、祛除湿寒;牛肚可以滋养脾胃、补中益气。

气象与战争的关系是怎么样的？

目前土耳其方面并没有公布此次地震所造成的人员伤亡情况，但是在2018年的时候，土耳其东南部曾经发生过5.2级的地震，当时造成的人员伤亡是13人受伤，没有人死亡，那么这一次的震级是5.4级，所以可能造成的损伤也差不多。

美国的东部地区之前发生了5.4级的地震，而震源深度为10公里，其实这种震级的地震对于社会的危害来说并不是很大，因为大部分的房屋其实都能够承受住这种地震的强度，同时这种地震所带来的震感也不怎么强烈，所以并不会对土耳其的日常生活造成太大的影响，而有一些人受伤则可能是在一些比较危险的地区。

那么在地震来临的时候，我们要怎么保护自己呢？肯定是首先要保护头部，要记住，不管在任何情况下，自己的头部都是最重要的，要么是拿一些棉花或者说是枕头顶在自己的头上，这样当重物砸下来的时候会有一个缓冲的效果，同时能往外跑尽量往外跑，但是如果你居住在比较高的楼层，这个时候千万不要去做电梯，也不要直接跳楼，尽量走安全通道，能跑就尽量跑，如果不能跑的话，就赶紧找一个空间结构比较稳定的地方躲起来避免房屋倒塌时自己被压伤，比如像一些茶几底下或者说是独立的卫生间，这些地方都是比较坚固的，能够在房屋发生倒塌时给你提供一片独立的天地。

如果你被埋在了废墟之下，这个时候你就等待救援就可以了，所以在发生地震时，你一定要保护好自己的体力，并且在这种地质灾害比较频繁发生时，一定要关注天气预报，以及气象厅所发布的报告，在地震发生之前就做好应对措施，同时一定要养成在家里面储存几天干粮和水的习惯，这样在发生任何紧急时，都能够提供你日常活动所需的能量。

土耳其热气球安全吗？土耳其热气球旅行攻略

军事气象学——气象与作战的结合

军事气象学是研究气象条件对军队行动、武器的使用和技术装备的影响以及研究对军队行动实施气象保障的一门学科。它是气象学应用于军事领域的一个分支。

军事气象学是根据战争的需要，在军事学、气象学和其他科学技术的基础上逐步形成和发展起来的。气象条件对军队行动的影响，既有不利的一面，又有有利的一面。即使是同一种气象条件，也常常因人们主观处置的不同而有不同的结果。

赤壁之战借助东南风用火攻在战争中，正确运用气象条件，趋利避害，历来被视为兵家不可缺少的一项指挥艺术，中国春秋末年的军事名著《孙子兵法》，把天气、气候条件同与战争胜负有关的其他因素，并列为道、天(指阴阳、寒暑、时制)、地、将、法，并指出“凡此五者，将莫不闻，知之者胜，不知者不胜”。

在古今中外战史上，巧用气象条件取胜的战例不胜枚举。如中国东汉建安十三年(公元208年)十月，孙权、刘备联军在赤壁之战中，借助东南风用火攻打败曹军；第二次世界大战期间，日本军队利用恶劣天气，对珍珠港一举偷袭成功。与此相反，因疏忽气象条件而失利的战例也是屡见不鲜的，1812年拿破仑率兵60万进攻俄国，因不适应当地的大陆性的寒冷气候，出现严重的非战斗减员，在俄军的反击下，最后只剩下2万余人。

在古代，作战样式和兵器都较简单，规模较小，气象条件对军队行动的影响更多地在于战术方面。随着战争规模的扩大，新技术、新兵器的出现以及与之相应的军事理论的发展，到了第二次世界大战以后，军事气象学在继续注意解决战术应用问题的同时，更多地开展了气象条件对军事技术、武器装备使用的影响等方面的研究工作，开始形成了自己的体系，获得了较大的发展。

基于气象条件对各军兵种和武器装备使用的影响不同，军事气象学的研究逐步扩大到海军、空军、炮兵、导弹、化学武器、生物武器和核武器等领域，并开展了军事气候和用于军事目的的人工影响天气方面的研究工作。

海军舰艇部队领域的军事气象源于航海气象，主要研究气象条件对舰艇航行、作战和训练的影响，舰艇防范或规避航危天气以及对舰艇部队实施气象保障的方法等。影响海军舰艇航行和作战的主要气象因素是风、海雾、风浪等。

气象因素对武器性能和部队战斗力的影响

我国古代有许多利用有利天时作战取得战场胜利的例子。唐宪宗元和十二年（公元817年）节度使李愬雪夜袭蔡州，生擒吴元济。《三国演义》中，官渡之战中的曹操就用谋臣许攸的建议，利用十月“秋高气爽，物干风燥”的天气连夜奔袭袁绍军乌巢屯粮基地；夷陵之战中，陆逊又故伎重演，利用炎热干燥的伏旱天气火烧刘备七百里连营；即使是武将出身的关羽，也有利用十月份快行冷锋天气的“大霖雨、汉水溢的天时”，筑坝蓄水，水淹于禁七军的精彩战例。可见，天气对战争的影响，自古就受到重视。

第二次世界大战期间，敌对国家都互相取气象情报管制措施，视气象情报为国家机密。二战初期地处西风带下风向的德国只能利用过去50年间的英吉利海峡天气图及潜艇发回的零碎天气资料，无法预测英伦三岛的天气变化，只好在挪威、冰岛、格陵兰岛、斯匹次卑尔根群岛、扬马延岛（北冰洋腹地）设置秘密气象站。1940年英国海军陆战队突袭摧毁了这些气象情报站，迫使德国在北海建立临时拖网气象船队或空降气象情报人员到英国本土去收集气象情报，但这些零碎不准确的气象情报始终未能帮助实施“炸平伦敦”的罪恶，只好把失败的原因归罪于恶劣的天气。

一般来讲，参战时参谋部在制定战略、战役和临战时，都会充分注意和利用气象条件的。以1941年日本联合舰队偷袭珍珠港为例，足以说明气象情报的重要性，以及利用气象条件的正确与否本身就是一种战场指挥艺术。

现代战争多用长途奔袭、大机群、大舰群作战，故要求及时准确地掌握战区及邻近地区的天气情报。现代战争又是各军兵种协同作战，因而气象保障要求多层次、全方位、综合化。现代战争节奏快，尤其重视初战，因此气象保障要快速、准确，以选择有利的开战时机。海湾战争期间，美军动用了全球气象自动化计算机网络系统，汇集遍布全球各地的气象资料，通过C3I计算机系统高速传输、处理、集成，最后成功选择了1月17日发动首次进攻的时机。毫无疑问，气象情报与保障将是未来战争决定胜负的关键因素之一。

（1）气温与战争气温高低对武器性能和人体机能影响很大。严寒条件下，飞机、坦克、车辆等起动困难；橡胶轮胎强度下降，各种橡胶密封垫圈变脆、易裂；各种电子元件和器件的灵敏度下降；化学毒剂挥发变慢，染毒浓度在一定时间内不易达到，但持续时间长等。酷寒条件下，人员易冻伤，负重增加，消耗体力大，若是冰天雪地，还会引起雪盲。上述均会导致部队战斗力的下降。最典型的战例是1941年冬，进攻莫斯科的“台风”因严寒而惨败。这一年莫斯科的冬天来得特别早，“好像上帝站在俄国人一边”，结果苏军大败德军，打破了德军“不可战胜”的神话，极大地鼓舞了苏军将士和人民的士气，为苏军的最后胜利奠定了基础。

气温过高则造成机动车散热困难，耗油增加，发动机功率下降甚至熄火；雷达、电子元件和橡胶部件加速老化；大炮的炮膛磨损增大、升温太快导致连续发射的弹数减少；战机因气温高、气压低导致发动机功率减少，起飞滑跑的距离就要增加。炎热的天气还使士兵容易疲劳、浑身泛力，易中暑，严重影响了部队的战斗力。以1990年的“海湾战争”例，该年8月，以美国为首的多国部队近10万人进驻沙特阿拉伯安营扎寨。然而，沙特阿拉伯属典型的热带沙漠气候，7月份平均气温为36℃，最高气温超过50℃，夜间气温也在30℃左右；晴天占90%以上，终日无云无雨、烈日当头，相对湿度在30%以下，有时相对湿度为零。干燥炎热的空气加快了人体中水分的蒸发，在灼热的沙面烘烤下，即使不动的士兵每天也要喝23升水。更可怕的是，士兵们还要穿长衣长裤防化服装，背睡袋和食品。因抵挡不住炎热而中暑的士兵为数不少，大大影响了部队战斗力。另外，高温使各种望远镜和坦克瞄准器看到的景物失真，射击的准确度下降。高温也迫使美军战车艾姆布拉斯坦克频繁加油和加水，美军后勤部门几乎是跟在进攻部队的后面进行供水和供油。虽然美军最终取胜，但炎热干燥的气候确实使美军的战斗力大打折扣。

（2）风与战争风与军事活动的关系极为密切。风使各种炮弹弹丸的飞行路径发生偏离，弹着点远离目标区。强逆风还会降低徒步行军和车辆行驶的速度，延长行军时间。大风容易使舰船偏离和迷失方向。在海战中，逆风容易使人眼睛疲劳、观察能力下降，降低舰上武器的威力，所以应争取占领上风海域。海上的狂风通常还和巨浪联系在一起，能掀翻舰船，摧毁港口及军用设施。航空母舰则相反，因为飞机的起飞和降落通常选择逆风，以便缩短滑跑距离。风还可以影响生化毒剂的浓度、染毒持续时间及传播的范围，最佳时机是顺风且比较稳定、风速不大的情况。

（3）云和雾与战争低云和雾对作战行动的重要影响主要表现在能见度下降，因而降低了观察射击的准确性，使飞机难以起飞和降落，给舰艇编队航行、各军兵种协同作战带来困难。在低温下形成的雾凇会影响有线通讯甚至使线路中断，车辆因大雾而无法行驶。在中低云飞行的飞机容易产生积冰和颠簸。雾和云还因为吸收各种电磁波而影响到导弹发射的准确度。海湾战争期间，美军“战斧”巡航导弹的命中率只有50%～60%，原因就是云雾天气的干扰。雾对生化核武器影响特别明显，会抑制其扩散速度和范围。云雾因能见度差而具有一定的隐蔽作用。1940年英法联军成功地从敦刻尔克撤退，就是利用大雾作掩护，使德国空军找不到轰炸目标。1942年5月美日在珊瑚海战役中，双方损失航母各2艘。但日本的“瑞鹤号”航母却因驶入多云的海区而安然无恙，而美军轰炸机却把大堡礁误认为是“瑞鹤号”航母而狂轰滥炸。二次大战期间，德军还利用人工造雾掩护鲁尔工业区等免遭空中轰炸。

敦刻尔克撤退利用了大雾作掩护（4）降雨和雷暴与战争降水和雷暴对军事行动的影响更加直接，危害更大。降水使能见度下降，观察射击困难；使道路泥泞，人员和车辆难以行进。降水使裸露的大炮、光学系统及其零部件、等面临着锈蚀损坏、失效的可能。

暴雨和雷暴可能使雷达和架空线路的通讯中断，也会导致飞机结冰、颠簸、通讯中断甚至机毁人亡。

暴雨和大风往往是孪生兄弟，它同样也影响舰艇舱面人员的健康和战斗力。舰艇遇上台风降水则更是一件不幸的事情。

暴雨和连绵降雨还会引起江河泛滥、山洪爆发、冲毁交通线路和桥梁，甚至使部队无法前进。虽然降雨和雷暴对攻守双方都不利，但总的来讲对攻方的危害更大。例如1944年6月6日艾森豪威尔率领的盟军从诺曼底登陆成功后，就迅速在登陆岸滩建立了人工防波堤、人工港，以便运输、燃料、食品和方便后续部队上岸，为此花费了近4000万英镑建立了2个中等规模的人工港口，可谓是“防患于未然”。可是天有不测风云，6月19日天气骤变，狂风暴雨席卷了英吉利海峡，盟军800多艘舰船被风暴吹走或受损搁浅于岸边，防波沙堤和4千米长的人工舟桥在风浪中消失，许多车辆、武器装备受损或被卷走。据称，这场80多小时的风暴比前2个星期德军阻击造成的损失还要大。

气象条件是确定作战时机的重要因素

根据天气变化选择作战时机是取得战场主动权的重要因素之一。刘伯承元帅在战争生涯中总结出利用“黑夜、风雪、下雨和大雾”等天气出奇制胜消灭敌人的经验。现代战争中多是取多兵种、大兵团协同作战，对于初战时机的天气要求更为严格，要求气象情报更加及时和准确。

众所周知，1944年6月的诺曼底登陆战是世界战争史上规模最大的两栖登陆战，直接参加登陆作战的总兵力达280万人，参战的舰艇和运输船达6500余艘，作战飞机1100多架。诺曼底登陆的成功一举粉碎了纳粹德国的“大西洋堡垒”，加速了德国法西斯的灭亡，奠定了二战反法西斯全面胜利的基础。然而，作战时机的选择是实施登陆是否成功最关键的因素。战时参谋部的地理学家和气象专家为登陆时机的选择可谓费尽心机。

诺曼底登陆战——气象条件决定作战时机

诺曼底地处高纬度，6月份白昼时间长，一般4时天亮，6时日出。盟军既需要夜幕掩护部队悄悄航渡，又需要有天亮后的一段时间辨认滩头目标，实施准确的炮击和登陆艇冲岸运动。另外，诺曼底海区为半日潮，平均潮高5.4米，海滩坡度平缓。陆军希望最高潮时登陆，以缩短涉滩距离；海军则要求最低潮时登陆，以便舰艇在水下障碍物以外抢滩；空降兵最好是在满月时空降，以保证准确地降在指定区域。经过地理学家们的综合推算，能满足三军要求的日子只有6月5～7日这3天。艾森豪威尔与蒙哥马利、泰勒等最后确定6月5日登陆，第一梯队上陆时间为6时30分~7时45分。

真是天有不测风云，自6月1日盟军进入登陆上船地域起，英吉利海峡出现了20年来从未有过的狂风恶浪，根据气象后勤部门的预测，原定登陆的6月5日，天气也极为恶劣。6月4日上午，盟军被迫将登陆日期推后1天。艾森豪威尔恳切请求专家们再度分析天气形势，看看还有没有一线机会，否则，盟军登陆部队难免因暴露而遭到打击。斯塔格等专家根据高、低空等压线图，经过分析认为5日早晨大西洋上空已出现一个不断加强的低压槽。由于冷锋的影响，在冷锋过后低压槽到来之前，会有24小时适合横渡英吉利海峡的天气。艾森豪威尔当机立断，下达了6日清晨实施登陆作战的命令。1944年6月6日清晨，英吉利海峡果然风势渐缓。5时50分，万炮齐吼，诺曼底海滩弹落如雨。6时30分，第一批登陆兵在隆隆的炮声中奋勇冲向岸滩……一场人类史上最伟大的登陆战役终于拉开了帷幕，并最终以盟军的成功而告终。

近代许多战略家都认为：“谁控制了石油，谁就控制了世界命脉，谁就可以称霸世界。”1990年8月2日，伊拉克出兵侵占科威特，并宣布科威特为伊拉克第十七个省。海湾地区这个世界“油库”成了名副其实的“火药桶”。11月29日，联合国通过了向伊拉克动武的决心，以美国为首的多国部队开始从地中海的马耳他岛、印度洋的迪戈加西亚岛、日本横须贺海军基地向海湾地区进发。

对于何时发动对伊拉克的空袭和地面进攻，以美军为首的多国部队是充分考虑了海湾地区一系列的自然地理、人文地理因素才作出决定的。多国部队参谋总部有60多位地理、气象、宗教专家，经过反复研究，权衡利弊，选定在1991年1月17日为发动空袭日期，2月14日发动对伊拉克的地面攻势。因为每年的3月17日，是伊斯兰教民们斋月开始的时候，如果在斋月取军事行动，则会被穆斯林认为是对安拉的亵渎，必然会引起整个穆斯林世界的极大愤慨，从而使局势变得更加复杂。美国要想赢得这场战争，势必要付出更高的代价。

因此，美军将开战定在1月份，想尽早赶在斋月之前结束这场战争。而且，科威特和伊拉克南部一带每年春季都有一段时间出现在沙漠风暴的袭击之中，这种恶劣的天气不但会使远道而来、不服水土的多国部队战斗力下降，而且对空中飞行和导弹的发射也不利。美军气象水文人员预测海湾的无月之夜是：1月12~20日，2月10~18日，3月11~19日；海湾涨潮的时间是：1月3~7日和17~23日，2月1~6日和16~21日；3月2~7日和17~22日。如果把它们结合在一起考虑，1月17日正是“无月之夜”和“涨潮之夜”，这样才有利于舰艇靠近伊拉克水面而少触雷，有利于舰载轰炸机的隐蔽与攻击。1月17日，驻扎在沙特阿拉伯、土耳其、巴林等国空军基地的F-17轰炸机、F-15战斗机、B-52轰炸机，巡航在地中海波斯湾、红海的美国航母、战列舰上发射的“战斧式”巡航导弹等分别从东西、南面、西北面飞向伊拉克的军事指挥中心、炼油厂、通讯联络中心、导弹基地、雷达阵地、场等。美军的各种炮弹、导弹如万箭齐发，进行“地毯式”轰炸，几乎没有遭到什么抵抗就达到了预期目的。最后的结果可想而知了。看来，如何利用气象条件确定作战时机，确实是非常重要的。

土耳其的热气球的作用是什么？

小伙伴们，你们想坐热气球吗？土耳其的热气球每年吸引许多游客。以下是乘坐热气球时的一些相关策略。让我们和边肖一起去看看吧。

大筐还是小筐

不知道从什么时候开始，游客越来越在意篮子的大小了。“我要的人少”“有没有小筐”是无止境的要求。但是可能对这个篮子有些误解。下面举几个例子来说明。

如果你对飞机稍有了解，你就会知道不同的航线会有不同的机型。同样是空客飞机，空客A320，主要飞中短途航线，核载100人以上。空客A330，主要飞远程航线，核载250人左右；空客A380是一种超远程客机，可以搭载600多名乘客。

作为飞机，人们在飞行时会觉得A380更好，但说到热气球，不知怎么就觉得篮子越小越好。其实热气球和飞机一样，飞行员的总飞行里程和篮子里的总人数成正比。也就是说，筐越大，对飞行员经验的要求越高。超过24人的吊篮甚至必须配备2名飞行员。

刚开始没有大筐和小筐之分。通常情况下，篮子类型只根据当天的乘客数量进行分配。大部分客人会选择60分钟的航班，大部分客人喜欢坐飞机，所以60分钟的航班会用更大的吊篮。飞90分钟两分钟的人比较少，所以筐略小。不管是12人，16人，20人，24人，甚至是一个人多的篮子，人的平均占地面积都是一样的。核人越多，篮子越大。目前Ka的热气球公司都很规范，没有一家公司敢超载。就像飞行一样。无论是100人以上的A320还是600人以上的A380，每个人都会有自己的位置，所以舒适度没有明显的差别。

小贴士：

为了更直观的解释，张贴几个篮子类型：

第一种：单个12人的T型筐(这种基本会用在联合集团的小筐里)

这种篮子是编辑最头疼的，联合集团的菲儿很喜欢，但很多客人只是因为不太了解而盲目跟风“小篮子”，所以才会花更高的价钱，被安排在这个篮子上。可以对比一下第四个双T型24人篮。这个把24人的篮子砍掉一半，每个人的平均面积没有增加，只有价格增加了。与第二个双T型16人篮筐相比，它的平衡性和对车手的要求都可以媲美。

12人用t型篮子

第二种：16人双T形篮

这是编辑最喜欢的篮式。16人的T型筐是4个方格中最小的，人数最少(每个方格3-4人)，飞行员能更好地把握平衡。可以对比一下第一个12人筐。第一种12人筐，客人集中在一边，飞行员一个人在另一边，很考验飞行员的能力。御和蝶，无论是9人还是16人，都只会选择这种篮式。所以如果有一天你坐了蝴蝶或者的9人座，也算是免费升级了。但从去年开始，和蝴蝶都开始使用20人筐，抛弃了一贯的“精品”宗旨，有点遗憾。

16人t型篮

第三种：20人双T型筐(一般情况下大多数公司常用筐型)

这是单个飞行员操作的最大的吊篮式热气球，最大的吊篮需要两个飞行员。20人的篮子会比16人的篮子大，每个格子多一个客人。这也是大多数公司最喜欢的篮式。因为24人的篮子需要2个飞行员，边际成本急剧增加。这个筐整体骑行体验和16人或者24人差别不大。客人分散在四个方格，热气球在飞行过程中缓慢旋转，可以欣赏到四面八方的风景。

20人t型篮

第四种：双T型24人篮(高峰期大部分公司的选择)

对于24人及以上的吊篮，需要两名驾驶员，其中一名必须是有经验的驾驶员。和前面的双T型筐一样，核载越大，面积越大。节日高峰期(国庆是高峰)，很多公司都要用这种筐式。即便如此，他们仍然每天囤积着大量找不到自己位置的游客。但因为有两个副驾，安全性相应更有保障。

24人t型篮

有的游客会说“我们今天坐在一个24人的大筐里，但是好像不太挤，都可以拍照”，有的会说“这个格子里有5个人，但是动不了”。是的，6个50公斤的女士和4个100公斤的壮汉效果不同。当然，热气球公司会尽量安排均匀，不会那么不平衡。但是每个人的体质和姿势确实对篮筐的拥挤程度有一定的影响。但这种影响从来不是来自“大筐”或“小筐”。

一飞还是二飞，清晨还是下午

十个游客中有九个会问“是第一趟航班吗？”那么第一趟航班是什么？热气球只能在早上飞吗？现在详细解释一下这个问题。

一般来说，Ka的热气球只有凌晨才有航班。从11月到次年3月，某些情况下会有一个下午的航班。前提是风、温度、能见度都允许。就气温而言，4-10月不太可能有下午赛。

所谓“一飞”和“二飞”，都是针对早上飞的。出于安全考虑，为了保证每个热气球的活动空间，天空中同时飞行的热气球数量严格控制在100个以内。然而，随着热气球的日益普及，越来越多的游客从世界各地来到戈雷姆，每天100个热气球已经不能满足需求，这就导致了“二次飞行”。

飞一和飞二最大的区别在于以下几点：

出发时间

首航比二航早起飞20-40分钟。夏天，一飞最早2点50分来酒店，这对于“贫困户”来说是痛苦的，而冬天，一般是6点来接。相应地，菲儿将在半小时后来取车。一些公司会根据当天的路线，从菲儿和菲儿接客人到公司吃早餐。早餐后，菲儿会先去，菲儿游客会等一会儿。

起飞地点

敲黑板，热气球无固定起降地点！每天，热气球都会根据风向微微升空。所以当有人告诉你，一家公司的起飞地点和其他公司不一样，景色比其他公司更美的时候，听听就好了。

不过总的来说，一号航班和二号航班的起飞区域是不一样的。一个航班一般在东边的红谷和玫瑰谷附近起飞，如图：

第二次飞行的起飞地点是在第一次飞行地点以北2公里处的爱情谷的uin附近。在某些情况下，根据风向，一些公司将在南部地区起飞，即鸽子谷附近。总而言之，没有一家公司会永远从一个地方起飞。

热气球的数量

热气球数量控制在100个。当它们吃饱的时候，它们会飞两次。这就是为什么有些人认为飞一次比飞两次好。有时候他们觉得差不多。如果那天人很多，第一次飞行和第二次飞行会有100个热气球。此时，第一次飞行和第二次飞行的景色没有区别。因为我身边的一切都是100个球。有时候菲儿不会满，也许40或50个球，也许70或80个球。此时与亦菲略有不同。

热气球的飞行线路

攻略：很多做过很多的朋友都听过“穿越两个峡谷”这个词，最早出现在上。正如某护肤品所说：富含“H20补水因子”。谁的奶油没有水分子，谁的热气球不从峡谷起飞也不穿越峡谷。又一波智商缴税.

很多朋友也会说，有些公司的热气球飞行路线比较好。但是，所有有“线”的交通工具都是有动力的，而热气球是没有线的无动力飞行装置。不要问“那不是火动力吗？”不能，点火熄火只能控制热气球的上下，不能控制方向。即使它已经在空中飞行，飞行员也不知道它今天会降落在谁的房子上。好的飞行员可以让你更接近岩石，飞过一些酒店的露台，但每个人都会经历不同的路线，每个人的记忆都是独一无二的。

我到的那天能飞吗

很多游客都渴望飞行，经常会问“我**号就要到达卡帕了，那时候热气球能飞吗？”

这种感觉我们可以理解，但毕竟不是恍惚状态，没有办法清楚地预测某一天的天气情况。但是我能做的就是和你分享我过去的经历。可以根据之前每月的飞行状态调整自己的旅行时间或心态，作为参考。

从上表可以看出，热气球的飞行时间根据季节变化明显。12月至3月，热气球的飞行概率约为1/3，但夏秋两季可达4/5。卡帕地区的旅游旺季集中在5-10月，游客数量激增，住宿和机票费用也相应上涨。更重要的是，近年来，由于的严格控制，没有新的热气球公司获得许可。热气球的数量多年不变，但游客数量却增加了数倍。所以在旺季(5-10月)旅游时，即使热气球能飞起来，很多游客也因为没有提前预订而找不到地方。

如果时间灵活，不妨观察一下，4月中下旬和11月初，房价和机票价格相对较低，热气球起飞率也很高。

如果是在冬季淡季来的话，推荐月份是2月。冬季月份中，2月份的起飞率略高。

如何看天气预报

出发前几天，很多人都想知道当天的天气和温度，以确定是否可以乘坐热气球。有些手机自带的天气预报软件可以看到当天的整体温度和天气，但是这个天气预报看不到热气球当天能不能飞。决定热气球飞行的条件包括但不限于：风、雨、雪和雾。对于前三项，我们基本可以在天气预报前一天确定是否飞行。至于雾天，很难准确预测。雾天，只能在起飞地点决定是否起飞。

有三个专业网站和应用程序可以查看天气：

卡普契亚大学(右上角可调英文)

该网站负责发布新的次日离境许可或禁令。

根据图示，左上角是GMT，土耳其时间是3小时。这是我在土耳其时间1月6日16:20:17拍摄的照片。如果你不懂这个也没关系。

重点是a扇区上的内容，红旗表示禁止飞行，**表示等待，绿色表示允许。

更新日期时间为更新时间，图为1月6日15:34更新的新闻。

有效日期和时间都是有效的，图中的有效期是1月7日04:25-11:00，也就是说1月7日07:25-14:00变冷，但是下午是有可能的(实际上7日下午确实飞了)。还有一种是04:25-14:30的公告，也就是土耳其时间07:25-17:00，带红旗。这种宣布意味着今天上午和下午都很冷。

这个网站的好处是信息准确，永远不会更改。热气球公司能不能飞也要看这个网站。缺点是只能在前一天下午知道第二天的天气。

风力发电应用

热气球对风速风向的要求最高，这个APP专业性很强，可以分析未来几天每小时的风力、风向等数据。下面是一个例子。10日6时至9时风速16-19公里/小时，阵风可达30-37公里/小时，这种天气百分之百冷。一般风速在10公里/小时以内，阵风18公里/小时时，可能性比较大。

气象APP

谷歌的气象数据引用自该网站。可以看到未来几天的气温和风的天气数据，比前两个更简单易懂。不仅可以为乘坐热气球提供参考，还可以查询各个城市的气温，为出发前的准备穿戴提供参考。

参考数据还是6-9点左右，风力在10公里/小时以内，飞行概率大。如图，11日早上7点，虽然是晴天，但是风速13/14km，比较凉爽。

当然，踩筐通知取消的情况一年总会发生几次。也发生过风速只有5级，还是飞不起来的情况。所以，心理调节很重要。

至于雨雪，起飞概率很小，比风更容易预测。用第三个软件就够了。

爱琴海海域发生了强烈地震，地震的中心在哪里？

1、用于航空体育运动比赛。

2、可以应用于空中摄影。

3、可以用来进行气象探测。

4、可以进行地质地貌测绘。

5、可以进行青少年科普教育等诸多方面。

6、热气球的用途也不局限于航空运动，也可以应用于空中广告、庆典活动等方面。

7、热气球项目是属于一种团队性质的体育运动。

8、如今热气球成为了一种财富、身份和性格、勇气的象征。

扩展资料

在土耳其乘坐热气球的注意事项：

1、起飞前穿好纯棉衣物

正常情况下，热气球上的火焰不会对人身产生影响。纯棉制品不易燃烧，飞行员穿着纯棉服装会更安全。建议体验者也尽可能穿着纯棉衣物、运动鞋、戴有檐的帽子。

2、点火时做好心理准备

热气球点火升空时，会于一瞬间喷出高达3-5米的火焰，同时会发出一声类似于爆炸声的巨响。所以，体验者在点火时要做好充分的心理准备，抓紧吊篮。

3、飞行时勿碰相关设备

热气球的吊篮由藤条编制，形状为四角形。吊篮长约1.4米、宽1.1米、高1.1米。吊篮内要站飞行员、飞行助手、体验者，还要携带4瓶燃气及相关设备，所以会非常狭窄。为了不影响飞行员的操作，建议体验者尽量靠边站立，不要碰触吊篮内的相关设备。

4、降落时面向前方扶稳

在即将降落时，体验者必须面向前进方向，用手扶好吊篮的边缘，用微蹲的姿势即可。热气球的结构很特殊，即使出现突然熄火的现象，热气球也不会急速下降，而是非常缓慢地降落到地面。

这种情况下，热气球的降落速度也不会超过5.5米/秒，比降落伞的正常下降速度还慢。只要乘坐者不慌张，听从飞行员的指挥，安心等热气球自然降落，是不会有危险的。

气象台如何预测天气变化

此次地震的震中位于土耳其伊兹密尔省，地震一度波及到希腊萨摩斯岛。另外，地震一度曾引发小规模的海啸，导致土耳其伊兹密尔省及希腊萨摩斯岛部分地区被淹没。与此同时，希腊雅典、克里特岛和土耳其伊斯坦布尔都有震感。希腊萨摩斯岛附近发生强震，克里特岛和首都雅典都有震感。希腊气象台最初估计地震震级为6.6级，但后来将震级修正为6.7级。?愿伊兹密尔尽快恢复?，并承诺?我会动用国家的一切力量，支持受到地震影响的公民，我们已经在震区开展救援行动。?

在希腊萨摩斯岛，当地一座大教堂因地震遭到破坏，另有多栋房屋倒塌、大量建筑受损。由于地震在当地引发海啸，希腊公民保护部通过警报系统向萨摩斯岛和周围岛屿的居民发送了紧急预警，提醒民众远离海岸，以免遭受海浪袭击。地震造成伊兹密尔多栋房屋受损或坍塌，土耳其内政部长说，伊兹密尔至少有6栋房屋倒塌。不少民众因为害怕跑出房屋。土耳其灾难和应急管理机构警告民众不要进入受损房屋。相关救援工作已经展开，当地大量消防车、医护人员、警察等都已经出动救灾。目前希腊方面也没有中国公民在这次地震中伤亡的报告。自地震发生以来，该地区已发生余震约1044次，其中43次在4级以上。报道还提到，受伤人数已达到962人，其中743人已出院，219人仍在接受治疗。

自然部海啸预警中心根据初步地震参数判断，地震可能会在震源周围引发局地海啸，但由于震源位于太平洋范围之外，不会对我国沿岸造成影响。自然部海啸预警中心将继续跟踪分析地震和海啸监测数据，并及时发布信息。

气象台对某地作出未来某时段的天气预测，是依据气温、湿度、露点、气压、气团的改变走势，运用特有的计算方程式、气象卫星传来的图像分析、再参考过去同地、同时的气象历史记录作比较，作出较可能出现的天气状况预测

气象无国界，中国各地布满了许多气象台和气象观察站，各气象站之间、和邻国的气象站和气象观察站之间，都有讯息和资料的交流

例1：在冬季时，有股冷气团在西比利亚已成形，且有向南移动的趋势，两地气象台之间有照应

例2：在台风季节，有股台风在西太平洋已形成，且有向西移动的趋势，台还两地气象台之间有照应

除非很有把握时，在整体大面积气象改变趋向急速波动和变化时，预报员一般会作出趋于“保守”的预测

对于降水的几率，所有气象站都以百分比的形式来表达。