海上通海洋气象预报下载_海上通气象

1.谁能告诉我网上从哪里查海上的天气啊?

2.航海气象学的气象条件

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谁能告诉我网上从哪里查海上的天气啊?

船舶接收的气象报告一般包括三部分内容，它包括大风警告（蒲氏风力为8~9级）、暴风警告（蒲氏风力为10级及其以上）、热带气旋警告。

海上气象报告是各国的海岸电台用无线电通信方式向船舶发布的天气情报。航行在世界各地的船舶，熟悉世界各地海岸电台发布的气象警告和预报，并能正确分析、理解和应用，对其安全至关重要。

大风警告和暴风警告是指非热带气旋引起的，大风警告、暴风警告、热带气旋警告包括以下内容：

（1）警告的种类；

（2）日期和以世界时表示的时间；

（3）以百帕表示其中心气压值的扰动类型（如低压、飓风等）；

（4）用经纬度或熟知的陆标表示的位置；

（5）扰动移动的方向和速度；

（6）影响区域的范围；

（7）影响区域内的风速或风力及风向；

（8）影响区域内的海浪和涌浪情况；

（9）其他适当的信息，如扰动的未来位置。

海事安全注意事项：

1、船舶应认真接收气象报告，全面评估船舶自身状况（特别是抗风浪能力）和可能遭遇的恶劣天气情况，避免冒险航行。

2、船舶应按要求做好货物平舱、系固、绑扎工作。散装货物应要求进行平舱，以便避免货物发生滑动移位，影响船舶稳性；集装箱货物应按《系固手册》要求进行绑扎、衬垫、加固，防止受大风浪影响，集装箱落水，并应避免上重下轻现象，影响船舶稳性；同时应注意做好船上可移动设备及备件的绑扎加固工作。

3、加强船舶水密和排水设施设备的检查和保养，确认舱盖完整，确保所有水密门窗完好，并封闭舱盖、道门，关闭货仓通风筒和所有水密门；检查疏通甲板出水孔和有关下水道，确认各泵阀管系污水井等排水设施状态良好，确保排水畅通。

4、在航船舶遭遇大风、暴雨，应使用安全航速，加强了望，谨慎驾驶，常核定船位，以免受大风浪影响船舶偏航，导致触礁、搁浅事故的发生。必要时积极选择安全水域锚泊，松出足够长度的锚链，抛下双锚；机舱备好主、辅机，随时用车舵配合抗风，用车时要注意保持船头顶风，切忌横向受风，并加强与周边船舶联系。

5、船舶在大风浪不应盲目调头转向，确实非常需要，应极为谨慎，要充分考虑本船的旋回性能，掌握本船的稳性，包括积载情况和自由液面的影响，还要确保主辅机能够正常运行使用，并把握几个大浪过后海面相对平静的时机。

航海气象学的气象条件

中国沿海海浪预报： ://dell1500sc.nmefc.gov.cn/yb/yb.asp一般海嫂看看这个就知道海上的风浪范围。全球海浪： ://dell1500sc.nmefc.gov.cn/#网页的左侧，有个“全球海浪预报”英语好的，可以看美国气象局的网站： ://.noaa.gov/index.html

上述各种影响航海的重要水文气象条件的多年特征，是选择确定航线(气候航线)和制定航海的重要依据。这些资料都刊于海洋水文气象图集和各类航路指南及航海手册中。而实时海洋水文气象情报和预报服务，则按世界气象组织协调的诲洋气象服务，由国家级、区域级，乃至世界气象中心、海洋中心发布。

各类天气系统如热带气旋、温带气旋等都有各自的天气结构，在其范围内的海面气象要素值的分布也有各自的规律性。根据这种规律性，运用船舶沿途的气象观测值与海洋气象和水文部门提供的广大海洋上天气系统配置及其动态，可以确定船舶在各类天气系统中所处的部位，判断海上雾的生消趋势等，从而取相应的航行方法；而且还可检验与订正海洋气象和水文部门的报告、预报、警报和传真图等。

热带气旋

根据对船舶威胁的程度分为危险半圆、可航半圆和危险半圆中的危险象限。按照一定的方法判断船舶所处部位（见船舶防台）。

温带气旋

可分为前部、暖区、后部。在前部，由远及近常见的情况是，天空中出现卷云，然后变为卷层云，以后成高层云，开始有小雨或小雪，接着变成雨层云，落下连续性中雨、大雨或中雪、大雪。当大气不稳定时,也会出现积云和阵性降水，此时气压逐渐下降,风向偏东，离中心越近，风力越强。在暖区中，离中心稍远的部位通常是少云天气，靠近中心处为层云、层积云；越靠近中心，云越低，云层越厚，并下毛毛雨，有时还有雾出现。当气旋加深很快时，空气上升作用加强，暖区中心附近有连续性降水。暖区中的风向在北半球偏南，在南半球偏北。在后部，由近及远，风向转为偏西。有时云雨区比较宽广,有时对流性云及阵性降水区较窄,然后天气迅速晴朗,气压逐渐呈现稳定上升。在北半球,中心北部的风向从前部往后部作反时针变化，中心南部作顺时针变化。南半球温带气旋的暖区顶端指向南方，其北部风向从前部往后部也作反时针变化，南部风向作顺时针变化。根据上述温带气旋区中的气象要素值的分布规律，运用沿途各气象要素观测值的变化，即可确定船舶在温带气旋区中的部位。

海上雾生消趋势

航海上将雾分平流雾、降水雾、蒸发雾和辐射雾四种。各种雾各有其生消规律。将船舶沿途不同时刻所测得的露点温度和水温资料，分别以不同符号或取不同的颜色，填绘在以纵坐标表示温度、横坐标表示时间的方格纸上，然后将同符号或同颜色诸点联结起来，便得两条曲线。根据这两条曲线之间的距离变化可判断海上雾生消趋势。无雾时，水温高于露点温度；当这两条曲线的间距越来越窄，遇雾的可能性就越来越大；当露点温度高于水温时,就出现雾。反之,当露点温度低于水温的间距越来越大，就不可能遇雾，如果有雾，它是雾消的迹象。