高速公路气象检测器安装施工方案_高速公路检测仪器

1.我需要道路监控的施工组织设计，在线急等

2.施工调查报告

摄像头，气象监测器，微波车辆检测器，火灾监控，一氧化碳浓度监控，等等。

国外高速公路监控系统现状

在高速公路监控系统领域，美、加、欧、日等国家走在世界的前列。美国自20世纪50年代开始大规模修建高速公路，1960年以后把注意力集中在高速公路的运行和管理上，芝加哥、休斯顿、洛杉矶、纽约等一些主要城市的高速公路都设置了不同规模的监视控制系统。芝加哥在1961年制定了区域高速公路监视，用存在型车辆检测器获得的数据来研究高速公路上的一些交通现象。1962年在阿依赞快速公路的两端设置了监视系统，安装了近700只环形线圈车辆检测器，用电话线与中心计算机连接，全线安装了300部紧急电话，配置了25辆巡逻车，并在4处设置了道路信息板。在中心控制室里有图形显示器，显示全线交通情况。1965年又通过车辆检测器、遥测装置和电子计算机自动地控制入口匝道处的交通量和信息标志，从而达到了线路的最佳运行状态。

在欧洲，也有许多国家在高速公路上配置功能完善的监视控制系统。意大利的那不勒斯收费公路上的TANA系统就是一个典型例子。该公路全长20km，双向6车道。TANA系统在公路和匝道上安装了大量的车辆检测器，气象监测器，道路信息板。在控制室里图形显示面积为4.smx2.sm，显示板上共有767只显示灯，形象的表示出交通状态信息。全系统用了3台计算机，双机备份，因而大大减少了停机时间。其他国家如德国英国等也都在高速公路上设置了类似完善的监控设施。高速公路实时监控的实现给这些国家带来了很高的社会效益和经济效益。

日本高速公路监控系统的研究是从1968年开始的。日本高速公路监控系统取管理体制。全国共有6个管理局，每个局下属若干个管理处，对所管辖外场终端设备进行监视和控制。由于日本的地形和国土面积的限制，高速公路因车辆过多造成的片段堵塞占全部堵塞的3/4，因而日本高速公路交通管制系统的出发点是以正确把握交通状况为先决条件，通过设置各种形式的车辆检测器检测通过的车辆数目，并计算出速度、密度和占有率等交通参数，借助紧急电话、巡逻车和闭路电视等对交通状况进行监视。

将这些参数和状况，经过计算机处理并做出综合判断，选择最佳控制方案，通过道路信息板、无线电台广播等手段，对高速公路的交通情况进行调节和控制。其准则是使高速公路上的交通量保持在最大容许的数值上，行驶速度不低于规定的设计值，不出现堵塞现象，最大限度地减少车辆行驶的延误时间。

国内高速公路监控系统现状

我国高速公路发展起步较晚，在刚开始建设高速公路时，由于受到经费和高速公路上交通量不大等因素的影响，刚开通就有完善监控系统的几乎没有。但是随着高速公路安全问题的日益突出，建设主管部门对监控系统的重要性有了进一步的认识，现在己经在各高速公路上建成了一定规模的监控系统。

广佛高速公路全线长15.kxn，它的监控系统是国家“七五”攻关项目“高速公路监控系统研究”的依托工程。该系统用总线传输，双机冷备份，全线布设9组车辆检测器，7块可变限速标志，4块可变情报板，4台摄像机，1块模拟地图屏和紧急电话(1部掀m)，是我国第一条有比较完善的监控系统的高速公路。沪宁高速公路地处江南水网和丘陵地貌中，气候条件复杂，特别是大雾和冰冻严重影响了车辆交通安全。因此，沪宁高速公路建设一个具有高性能、多种检测手段、直观数字检测显示、图像监视和完善的紧急电话报警功能，能及时动态发布示、诱导信息的监控系统是十分必要的。该监控系统分为外场检测子系统、监控分中心和监控中心监控，基本能满足各种复杂条件的监控需要。

在高速公路上车检器、摄像机、情报板的布设密度偏低。而我国地理条件多变，交通组成复杂，所以在学习国外先进经验的同时必须结合我国国情，研究适合我国国情的监控系统。

我需要道路监控的施工组织设计，在线急等

随着经济的发展，社会基础设施建设逐渐完善，我国的运输行业也得到了很大的发展，作为道路交通的重要组成部分，完善的道路建设可以有效促进经济的发展。高速公路机电工程监控系统作为监测高速公路路面情况、车辆行驶情况、以及车流量的主要工具，对公路的稳定以及安全有着极其重要的作用。本论述通过对高速公路机电工程监控系统结构运行模式的研究，浅析其在公路交通方面的重要性。

随着我国经济的发展以及基础建设力度的不断加大，高速公路建设规模越来越大，高速公路的安全问题也成为人们最为关注的话题之一。将机电工程监控系统应用到高速公路安全运行方面能够进一步提升高速公路的安全性，有效监控高速公路的道路情况，同时能够对高速公路车辆运行数量进行有效控制。随着科技水平的进一步提升，会有更加先进的技术以及设备应用到高速公路机电工程监控系统当中，会进一步推动高速公路的发展，对于我国推动高速公路建设、促进社会经济发展具有非常重要的意义。

1高速公路机电工程电力监控系统功能分析

1.1进行数据的有效处理

对于电力监控系统来说，进行数据的处理是系统运行中非常重要的功能之一。电力监控系统的数据处理功能主要包括：相关的记录、对于遥测数据进行处理、报表以及相关数据曲线的形成、特殊情况的警告提示、相关文档的打印等等。另外，如果相关数据量和存储量比较大，那么系统会按照存储数据所具有的时间周期将某些实时数据转变成为历史数据进行归档，这样就能够自动地完成数据传输—转换—存储的功能。

1.2进行远程通信以及监控

从操作范围上看，高速公路机电工程电力监控系统属于远程操作系统。实际工作过程中并不需要工作人员到现场进行操作，只需要利用工作站监控系统就能够实时得知电力监控系统的具体情况。对于高速公路现场的控制来说，利用光纤网络可以将电力设施的运行情况（主要包括运行中的电流、电压以及电量等参数）上传到数据库。另外，系统能够将过往电量的状态曲线、设备的故障情况以及相关报警信息等打印出来供工作人员参考，在整个系统运行过程中也能够利用继电保护设备对线路进行检测以及保护，主要包括过载保护、重合闸保护以及速断保护等功能。

1.3具有良好的人机界面

对于机电工程电力监控系统来说，在实际运行过程中可以进行接线图实时显示功能的模拟。另外，机电工程电力监控系统还能够实现多方面的复杂功能，包括容错、监视以及维护等等，这样就很大程度上保证了机电工程电力监控系统的稳定性。

2高速公路机电工程监控系统的结构

2.1主线监控外场设备

监控系统的主线监控外场设备，主要组成是微波车辆检测器、气象检测器、大型可变信息标志、摄像机、信息发布屏幕等等。在高速公路设置彩色摄像机和车辆检测器，捕获的数据信息传送到监控中心，再通过中央计算机和控制软件来收集分析各种信息参数，判断实时交通和生成控制方案，将形成信息传播领域的控制方案通过通信系统设备，实时发布。主要的设备包括大型变量信息标志、信息发布屏、路边的广播等等。高速公路机电工程监控系统所有的设备都需要通信系统把收集的信息数据发送到通信中心，再经通信中心把接收的信息传送到监控中心。

2.2隧道监控设备

高速公路隧道机电工程监控系统监控设备，主要由红绿灯、车辆检测器、指示标志、隧道摄像机、隧道光强检测器、一氧化碳和可见性的局部检测器、火灾报警器以及本地控制系统组成。其中，火灾报警系统是一个重要的公路隧道设备，当隧道有交通事故发生并引起火灾的时候，火灾报警系统可以有效地报警，通知监控中心应当取措施，阻止火势蔓延。公路隧道监控设备和本地控制器组成一个有效的网络链接，使用链接把集到的数据信息向上传输送到通信中心，最后，再由通信中心向监控中心传送数据、监控中心可人工下发指令或执行预案。

2.3监控中心设备

高速公路监控中心监控系统主要由闭路电视监控系统、计算机网络系统、大屏幕投影系统、不间断电源系统和监视墙以及控制台等等构成。监控中心的计算机控制系统包括控制电脑、交通监控计算机、火灾报警、应急事故管理计算机等，监控中心的计算机通过相互传输数据信息，构成了高速公路监控系统以太网。在高速公路监控中心可通过闭路电视监控等系统对高速公路全路段进行有效监控。

3高速公路机电工程监控系统运行模式

高速公路监控系统在运行的过程中，有很多复杂的过程，所以我们必须保证高速公路在运行过程中具有良好的运行模式。监控系统的监控中心对摄像机、气象检测器、车辆检测器等设备检测到的数据信息以及其它设备检测天气状况、道路信息、交通状况等进行详细地分析和研究处理并整合，从而掌握公路运行的细节。闭路电视系统、计算机系统、投影系统设备能够掌握高速公路路面的使用情况、监控设备运行状态、交通情况等。管理人员根据监测设备提供的信息，制定一套符合高速公路的实际操作状况的控制方案，从而有效地提高高速公路的管理。在公路隧道入口设置一个红绿灯、道路安全标志、“F”可变信息标志，提醒即将进入隧道的车辆小心驾驶。

4高速公路机电工程监控系统的设备安装

4.1安装准备工作

在设备安装前，要做好准备工作。员工严格检查相关设备，以确保机电工程监控系统从设备到布线路由、设备接口定义、接地等设计符合标准化要求。在设备安装前，安装人员要准备齐所需的工具、信号线、电源线、线、电缆和其他安装材料，确保监控系统设备安装的顺利进行。

4.2本地控制器的安装

在隧道内本地控制器安装的时候，相关人员必须严格监管本地控制箱，及时换掉不符合标准要求的控制箱。控制箱固定在隧道孔壁，在控制箱内安装本地控制器，然后做好电缆连接头，最后根据设计图纸的要求连接、安装调试本地控制器、做到防尘、防潮湿、线缆标识及接线图清晰准确。

4.3火灾报警器的安装

安装火灾报警时，工作人员必须严格按照有关规定操作，并且在电缆线路上做好标记，以确定电缆安装的位置。相关工作员工必须按照设计要求进行线管及电缆敷设，电缆敷设时，敷设一根、排列一根，并在适当部位进行绑扎，避免混乱。在敷设垂直上下电缆时，应每隔1.5m~2m进行绑扎，防止电缆在弯曲处集中受力，造成损伤（见图1、图2所示）。同时留出接地端。火灾报警安装过程要确定具体的安装位置，然后固定好传感器、火灾报警开关按钮，同时做好接地保护。

4.4摄像机的安装

安装摄像机时，工作人员在室内把摄像机临时接入电视墙监视器，调整摄像机镜头和后座，确保相机可以正常显示，做好变焦、聚焦、云台旋转等等工作，以避免摄像机安装后，监控系统在运行的过程中出现问题，不能断定摄像机有没有故障。

4.5大型可变信息标志的安装

安装大型可变信息标志时，工作人员必须严格按照设计图纸的要求工作。当起重显示板模块和龙门架的时候，应注意施工安全，确保配电箱配件及配线符合安装顺序、明确标识、接触良好，接地、绝缘电阻符合设计要求。

5高速公路机电工程监控系统的应用

5.1信息集系统

信息集系统主要设备包括摄像机、车辆检测器、能见度天气探测器等。把收集的原始信息通过通信系统传送到监控中心，使监控中心掌握一定时期、一定路段的行驶车辆信息。与此同时，信息收集和监测系统信息可以传播给交通管理部门，为高速公路管理提供信息参考。

5.2信息处理系统

信息处理系统是利用先进的计算机网络技术分析高速公路信息集系统提供的信息，判断实时交通状况并且制作出控制方案，为高速公路管理提供解决方案。目前，我国许多省市已经形成了系统的高速公路网络，计算机网络电子监控系统监控道路网内的道路，并且进行分析收集到的信息，再加以处理。计算机电子监控系统也可以发布每个站点的公路交通信息、天气信息等服务信息，为高速公路管理工作提供了保障。遇到紧急情况时，管理人员可以使用电子计算机网络监控系统对公路实时管理，避免事故的发生或交通堵塞。

5.3信息提供系统

信息提供系统是把交通控制信息实时显示的信息处理系统，主要设备包括可变信息标志、红绿灯、信息显示屏幕、路边的广播等。目前监控系统常用的控制信息监控系统编程算法是稳态流量控制算法和模糊理论算法，具体的计算方法确定要根据高速公路实际运行情况来确定。

6高速公路机电工程电力监控系统的发展趋势

随着科学技术水平的不断提升，高速公路机电工程电力监控系统各个方面都在不断地升级优化。在今后的发展过程中，电力监控系统可以充分结合高速公路内部的通讯系统，这样就能够依照高速公路的桥梁、隧道和不同收费站的用电情况来监控机电工程所处状态以及电力使用情况。这样就能够提升电力监控系统和高速公路管理机构的沟通联系，协调双方的工作情况，进一步降低故障的发生概率，缩短解决故障的时间。电力监控系统可以充分应用现代化科技（例如信息网络技术、多媒体技术、信息通讯技术等）进行多方位、多角度地远程监控以及维护，降低人力工作强度的同时提升监控的准确性和及时性。

7结束语

随着科技水平的提升，将会有越来越多的新技术、新模式应用到高速公路机电工程监控系统中来，能够使得机电工程监控系统的管理更加的合理化、科学化、标准化，能够进一步优化升级高速公路交通量、用电量等方面的监控以及管理，能够更加有效、准确地得知机电设备运行情况，能够取更加有针对性的措施及时解决潜在问题，降低故障发生率，这对于促进我国高速公路建设具有非常重要的意义。

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施工调查报告

高速公路监控系统施工组织设计

一、 施工进度

本工程为外场设备基础的施工，我单位整个工期为2个月，工程施工用分级施工和交叉施工办法，整个工程分为以下几个阶段：

（1）基础施工

1. 外场基础制作准备阶段：所有外场设备基础位置现场考察，设计施工工艺、施工方案；熟悉施工图纸并与联合设计图纸比对，对于有差异及影响设备安装效果的地点进行确认，并提出修改方案；（18天）

2. 基础坑开挖：本次施工涉及车辆检测器基础6处、摄像机基础13处、气象检测器基础1处（另：悬臂式可变情报板8处、大型可变情报板基础两处4个,因联合设计与厂家提供图纸有差别，待审批确定后进行施工）,由于个设备基础位置分散，且由于施工路段大多属于山石地段，难度较大，为保证工程质量，我公司每天开挖基础坑不低于一处；（20天）

3. 基础坑夯实：在基础开挖的同时，即可进行基础坑硬化平整，受基础坑开挖速度制约，随基础开挖完成后进行；（20天）

4. 绑扎钢筋笼、定位法兰盘:严格按照设计文件对钢筋笼进行绑扎，焊接。定位法兰盘四角水平≯0.6mm，预埋管敷设到位；（24天）

5. 支模、浇注砼：使用内部光滑平整的模板，安装牢固；浇注砼时使用振动棒震动均匀，防止出现气泡；（21天）

6. 基础养护：基础浇注完毕后，每天上路巡查，给基础外部浇水及使用遮盖物保证基础水分不快速流失，防止基础外部出现裂痕。（51天）

（2）人井施工

1．先根据复测台帐确定人孔位置和类型，然后挖基坑，基坑四周尺寸每边要大于实际人孔尺寸至少10厘米。基坑挖好后报请监理工程师检验。

2．监理工程师认可后即可打混凝土垫层。混凝土浇筑后，必须立即进行全面捣实，保证混凝土底层密实和表面平滑。在浇筑时一定要将积水灌浇筑在内。

3．撑膜制钢筋笼，人孔模板位置要放正并抵撑牢固防止浇筑时变形，要保证膜位于基坑中央位置，墙壁厚度均匀一致。

4．待垫层凝固后开始人孔墙壁的浇筑。混凝土用标准的配合比进行浇筑，浇筑时要用振动棒震动，使墙体达到规定的强度。在浇筑时按规定预留人孔的硅管槽位。拉环线置于混凝土内，伸出长度要符合图纸要求。

5．管群进入人孔部位,在混凝土浇筑时预留, 管群在进入人孔后管群外侧进行防水处理，人孔施工完成后报请监理工程检验，得到确认后方可进行下一个人孔施工。

6．拆模要在人孔墙壁干后（至少24小时）方可，拆模不可乱撬以免损坏墙体，在墙体上找到钢管口。

7．人孔旁边用红色油漆标注该处桩号及编号。

8．盖板吊装。盖板吊装上人孔墙体上以后，要在墙体和改版结合处抹“八”字形混凝土浆。

9．人孔铁圈安装要在盖板达到强度后方可施工，用水泥包封人孔铁圈时，人孔铁圈顶面要高出包封混凝土2厘米。高出中央隔离带顶端4厘米。

（3） 手孔施工

1．放样，时啊在土路肩找准埋设的横向钢管口位置，按图纸尺寸要求对手孔经行放样。

2．开挖基坑，按图纸尺寸要求开挖手孔基坑，坑壁就平整美观，角度垂直，其底面要求平整到位，在开挖时要求开挖出的土石方应集中堆放，挖完要将其倒至边坡外规定的位置。

3．手孔浇底，在挖好基坑的底表面用规配合比的混凝土进行浇底，其厚度要符合要求，在浇筑时要将积水罐一起浇筑其内，浇出的底面要成漏斗形以便水可以流到积水潭，今后抽水时可以全部抽干。

4．撑模，手孔模板位置要放正并抵撑牢固防止浇筑时变形，要保证模位于基坑中央位置，墙壁厚度均匀一致。

5．手孔墙体的浇筑，用符合要求的配合比混凝土浇筑，混凝土要拌和均匀，浇筑完成时应注意其墙体的标高要符合要求。

6.拆模养生，需在手孔墙体干后（至少24小时）方可拆模，拆模时不能乱撬以免损坏墙体，浇好的手孔拆模后要进行合理养生以提高人孔的强度。

7.手孔盖板的浇筑，手孔盖板的浇筑要在手孔墙体达到规定的强度以后方可施工，手孔盖板用在手孔墙体上现浇方式浇筑，浇筑时铁圈高出混凝土盖板表面的高度要符合要求，并注意铁圈上标志字样要与中央人孔的一致。施工过程中不能污染路面。

柞小高速公路第39标段外场设备基础

施工进度安排表(二OO八年)

时间 4月 5月 6月 7月

25 30 5 10 15 20 25 31 5 10 15 20 25 30 5 10 15

工期阶段 外场基础制作准备工作

18天 基础坑开挖20天

基础坑夯实20天

绑扎钢筋笼、定位法兰盘24天

支模、浇注砼21天；基础养护周期51天

外场基础制作准备工作

基础及人井坑开挖

基础及人井坑夯实

绑扎钢筋笼、定位法兰盘

支模、浇注砼

基础养护

注：具体的进场时间根据工程实际进行调整。

二、 详细施工方法、顺序、时间

由于基础施工中各个工序交叉进行，施工工序重叠，首先进行基础位置确认；而后进行基础坑开挖、夯实；其次进行钢筋笼绑扎焊接及法兰盘调校；再次进行混凝土浇注；最后为基础养护，施工时间如下：

1. 4月11日至5月9日对外厂设备位置进行确认，熟悉施工图纸，设计施工工艺；

2. 5月12日至6月2日基础坑进行开挖，开挖完毕后对基坑进行整平、夯实；

3. 5月13日至6月3日然后按照设计要求钢筋的数量规格进行钢筋笼绑扎及焊接；

4. 5月20日至6月3日使用水平尺对法兰盘进行调校，四角水平偏差≯0.6mm；

5. 5月24日至6月24日严格按照技术规范进行混凝土浇筑，制作检测模块；

6. 5月25日至7月4日基础保养阶段定期护理，做到基础外观光滑、平整。

三、 材料、设备、人员进场、的安排

技术人员在2008年3月20日进场，熟悉施工现场及设计图纸；施工人员在工程开工前进场。

1．人员准备：施工管理人员及施工人员已到位。具体安排如下：

负 责 人： ***

土建工程师： ***

技 术 工 人： 3人

施 工 人 员： 5人 （根据实际情况增加人员）

2．技术准备：组织工程技术人员首先熟悉施工图纸、技术资料、规范标准，研讨技术难点和优化施工方案，并对全体职工进行岗前培训，进行安全、技术教育。

3．设备材料准备：严格按照联合设计的要求，加强材料设备的进货验收检查工作。

4．产品质量合格证、国家批准证书、电信设备进网许可证等技术资料齐全。

材料进场

序号 材料/设备名称 进场时间 备注

1 钢筋 2008.5.12 根据现场情况到场

2 法兰盘 2008.5.14 根据现场情况到场

3 混凝土 2008.5.13 根据现场情况到场

四、项目管理组织设置与人员分工

本项目经理部，对外场设备基础施工统一全面管理。项目总工全权负责本项工程的实施，确保工期、质量、安全、效益四统一。

1、项目经理：***

（1）负责履行合同的质量、进度、合同管理等全面工作；

（2）负责配合业主、监理工程师对项目实施的指导、监管工作；

（3）负责与各机电系统承包商、土建承包商的协调、配合工作；

（4）负责调动有效，全力保证工程有序进行。

2、项目总工：***

（1）负责工程技术、质量及安全管理，主持工程质量的自检，确保施工质量达到设计规范的要求；

（2）负责详细施工方案、施工工艺的确定；

（3）代表施工方参加工程完工(交工)验收工作。

3、技术负责人：***

（1）负责工程进度的管理和与各部门协调工作；

（2）负责检查施工质量；

（3）负责关键工序、质量控制点、安全保护点检查；

（4）负责防止不合格设备材料进入施工现场；

（9）检查施工作业人员操作证，防止无证上岗；

4、档案管理：***

（1）负责进场材料的报验；

（2）负责收集进场材料的各种资料及说明；

（3）整理收发与业主及监理来往文件，准时传达业主与监理对工程的建议及意见；

（5）负责本工程全套技术文件的整理、归档工作；

5、质量管理：***

（1）负责本工程设备、材料的购、装卸、保管、发放；

（2）负责协助监理工程师对本工程设备、材料的质量检验、验收；

（3）防止不合格设备材料进入施工现场。

五、质量控制方法、手段（措施）

工程材料、设备供应是保障工程质量的基本条件。具体程序如下：

（1）物资购前要提出购，列明产品的特性指标，审核入选生产厂家的资质，选择产品质量好及社会信誉高的厂家提品，保证高质量的产品应用到工程中；

（2）设备到场后由承包商、监理共同进行检查，做好现场检查纪录；

（3）严格执行进货检验制度，批量货物到达后，物资部门负责按照进货检验和试验工作程序的有关规定，组织检验试验人员和技术人员对产品进行检验和试验，确保合格的产品投入使用和安装。杜绝不合格产品流入施工现场；

六、质量保证体系

（1）建立以项目经理为核心的质量保证体系，明确各级技术、物资、质量管理人员的职责，对工程实行全过程控制、保证质量目标的实现；

（2）积极用新技术、新工艺，杜绝质量事故。定期研究、分析工程施工质量情况，对存在的问题制定相应的纠正及预防措施；

（3）深化质量教育，牢固树立“质量第一”的思想。在施工前，组织工程技术人员对设计文件进行复核，编制施工作业指导，并向工班、作业小组进行技术交底；

（4）建立质量岗位责任制，项目经理部要根据施工管理机构中各管理部门的职责范围、作业队施工按施工范围，制定岗位责任和质量目标，考核各部门、作业队的工作质量和施工工程质量；

（5）实行持证上岗制度。参与本工程施工的全体员工，在开工前进行有针对性的安全、质量岗前培训教育。培训完后进行考试，不合格者不予上岗；

（6）为了保证本工程设备材料产品质量，满足施工需要，本工程物资供应管理工作统一由项目经理部下的设备材料部负责，工程部根据设计资料和现场实测资料，编制本工程实际施工需要的物资申请；

（7）设备材料部严格按照公司颁发的购控制程序和业主的要求，统一组织购供应；自购零星小料等也严格执行购控制程序；

（8）设备材料部要会同工程技术部门按进货检验和试验工作程序进行验收检查，设备材料的开箱检查结果要有记录，双方要履行签字手续并妥善保管；

（9）严把进货和验收质量关，对材料和设备进行严格的质量检查验收，拒不接收不符合要求的材料和设备。所有材料设备要满足设计和规范要求，并提品合格证明及检验资料；

（10）严格执行质量检查制度，切实做好“三检”工作（自检、互检、质检员专检），严把工序质量关，坚持上道工序服务于下道工序，上道工序质量不合格不进行下道工序施工；

（11）对于外厂设备基础制作实行随工检查制度；检测项目按规范要求进行按项测试；对于非重点工序项目，用定期、不定期的巡检制度；对于完工的项目，在监理工程师的组织下进行完工检测，并作好分项、分部工程评定记录；凡不合格工序制定严格可行的补救措施（或返工或修补）；

（12）制定严格的质量奖惩措施，对施工中工程质量优秀的作业班组及个人要及时进行奖励，对忽视工程质量的班组及个人进行严肃处理，把每道工序质量与职工利益挂钩，做到层层负责，都把质量关。

施工调查报告

　在日常生活和工作中，报告的用途越来越大，报告具有成文事后性的特点。我们应当如何写报告呢？以下是我收集整理的施工调查报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。

施工调查报告1

　一、工程概况：

　本工程为西铁含元路住宅小区3#高层，位于西安市含元路西铁物资供应段院内，本工程建筑面积：41141.47㎡，地上34层，地下一层，建筑高度：99.1m，主体结构为剪力墙结构，基础为筏板基础。工期为20xx年8月1日至20xx年9月20日，工期天数为750天。

　二、施工调查：

　1、场地、环境

　本工程现场北面紧邻含元路，交通较为便利，但交通管制严格，主要材料只能在夜间进入场地，混凝土运输车除下午5时至晚8时外可随时进入工地现场。工地周边为村庄、市场及铁路职工楼，人员活动较为复杂，给现场管理带来一定难度，要取措施加强现场管理，防止扰民和民扰。施工场地比较狭窄，楼座距场地南侧围墙8—18米，距北侧围墙约为5米，东侧距现有围墙约45米，基本能满足生产及生活需要。

　2、地质、水文条件

　场地地形略有起伏，原地面标高在0.2米~0.6米之间，场地属于轻微湿陷性黄土。常年地下水位在-9.2至-9.9米。工地所处于西铁物资供应段院内，院内设有数个排水井，排水较为便利。

　3、气象

　本地区雨季为每年的8、9、10月份。

　4、交通

　北邻含元路，交通较为便利，可直接到达施工现场。

　5、水、电

　本工程现场北侧设有居民生活供水管道，施工用水极为方便。现场西北角设有一座配电室，提供630kva容量，能满足生产生活用电，用电较为方便。

　6、通讯

　施工管理人员均配移动电话，办公室配备座机一台。

　7、物资供应

　本工程临近大明宫建材市场、北三环建材市场，材料购相对比较方便。砼用商品砼，商砼站距离工地约10公里，商品砼供应充足。

　8、临时工程

　临时住房可在场地东侧搭设，场区东侧场地约有35米-40米一片空地，完全满足生活需要。

　9、环境、卫生

　本工程由于处在居民区，因此施工环保要求较高，施工场地要圈围、降噪，特别是7月份高考期间。夜间施工将会被禁止。施工结束后不得留下任何建筑垃圾。进出场的车辆必须冲洗干净后方可上路，因此场区入口处必须设置冲洗设备。

　三、施工组织意见：

　1、施工场地布置

　整个场区全部用彩钢围挡封闭，高度1.8米，场区南侧为生产区，主要布置钢筋加工棚，原材堆放区、成品堆放区，紧邻钢筋区布置木工场地，紧邻木工区布置周转料堆放区，场区南侧设东西施工主干道，水电料库及加工区位于施工主干道西端，场区总配电室设在场区东北角。

　2、降水

　由于当地地下水位较低，平均为地面以下9.2至9.9米，因本工程基底标高位于地面以下6.7米，因此不考虑基坑降水问题。

　3、边坡防护

　基坑坑壁已用了喷锚支护，但仍有基坑局部开挖不到位，因此需对尺寸不到位处基坑重新进行开挖，开挖后的裸露土体，需用塑料布将其覆盖以防雨水冲刷。

　4、劳动力

　劳动力选用河南安阳劳务公司。

　按施工实际情况可分为以下几个班组：木工、钢筋工、混凝土工、架子工、水电工。

施工调查报告2

　我单位中铁二局电务公司项目经理部成立后，迅速组织人员，跑步进场，用最快的速度完成了项目驻地建设，组织了图纸会审，同时组织项目技术人员对施工现场进行了详细的施工调查，形成报告如下：

　一、工程概况

　1、工程概述

　大兴至思南高速公路是《国家高速公路网规划》中杭州至瑞丽高速公路(横线十二，编号M56)在贵州省内的重要组成部分。杭瑞高速在贵州省路线全长约615公里。本项目起点接杭瑞高速凤凰至大兴段的终点，经川硐、铜仁、坝黄、江口、止于梵净山，起讫里程K0+000～K84+600。本标段负责道路监控系统，通信系统和收费系统的系统组建和设备安装调试，标段工程量包括六个互通，六个收费站，两个服务区，两个停车区、一个监控分中心，一个通信分中心，一个收费分中心。本标合同工期为151天，开工日期为20xx年9月16日，竣工日期为20xx年2月15日。

　2、系统构成与工程量统计

　我单位承建本合同段道路通信系统，监控系统，收费系统。监控系统由贵州省监控中心——铜仁监控分中心——监控外场设备构成（贵州省监控中心不在本次设计范围），外场设备主要包括微波车辆检测器6套，外场摄像机11套，悬臂式可变信息标志13套，门架式可变信息标志3套，气象检测器1套，LED电子显示屏4套等。通信系统由贵州省收费中心——铜仁收费分中心——无人收费站等设备构成（贵州省监控中心不在本次设计范围）。通信站包括铜仁东通信站，省界无人通信站，大兴无人通信站，坝盘无人通信站，江口无人通信站和梵净山无人通信站，全线配置一台程控交换机，一套分差复用器（ADM）,一套光线路终端（OLT）等设备。收费系统收费管理体制用管理：省收费中心(不属本设计范围)、收费分中心和收费站。本合同段设有省界收费站、大兴收费站、铜仁东收费站、坝盘收费站、江口收费站、梵净山收费站6处收费站，配置机电设备的车道共计45条，土建建设车道共计46条。收费系统主要由收费计算机系统、闭路电视监视系统、内部对讲、紧急报警系统和计重收费3系统等构成。

　二、地形地貌及水文气象

　1、地形地貌

　本工程处于云贵高原向湘西丘陵过度的斜坡地带，西北高，东南低，平均海拔在500-1000米之间。全境以山地为主，占全区总面积的67.8%，其次是丘陵占28.3%，坝子及其它地貌面积仅占3.9%。该地区老路（省道305）穿越山区和丘林地带，公路地形起伏较大，路线基本位于山腰而且前期土建、隧道等施工单位施工载重车辆的通行，部分路面条件较差。

　2、水文气象

　本工程位于铜仁市境内。铜仁市属中亚热带湿润气候区，气候受季风影响明显；其基本气候特征是：春温多变，绵雨较多；夏季炎热，日照充足；秋温速降，多阴多雨；冬少严寒，无霜期长；年平均气温在18摄氏度左右，最冷月为一月，平均气温在2～6摄氏度，最热月为7月，平均气温在24～28摄氏度；境内在相同高度比较下，西部气温高于东部；境内降雨充沛，年平均降雨在1100～1400毫米，集中于4～8月，占全年降雨量的60%～65%，全年日照数为1250小时。

　三、施工及生活条件

　1、我单位承建标段主要位于山区，施工便道较少，施工时主要利用305省道。该公路穿越山区，沿山脚因地建设，路线基本与在建的大思高速公路一致。

　2、施工现场山间分布着河流，取水较为便利。施工人员要增强环保意识，防止污染环境。部分土建，房建和隧道单位临电未撤离，取电方便。此外为方便施工和不时之需，我单位还将配备2～3台发电机。

　3、工程所在地位于黔东北山区，经济相对比较落后，物价比较便宜，雇佣劳动人力较为容易。项目沿线均匀分布着城镇，自购料的购和运输较为容易。

　4、生活条件：结合工程实际分布情况，为保方便协调，指挥和施工，项目经理部设在铜仁市郊谢桥镇沈家村。施工驻地距市区中心约2公里，日常生活及办公购极为方便。市区内分布着铜仁市地区医院，铜仁市第二人民医院，铜仁市中医院等大型医院，其医疗设施先进，配套齐全。驻地使用自来水，用电用居民用电，负载能满足项目部办公需求。

　5、铜仁是多民族聚居地区，这里是土家、苗、侗、仡佬、满等少数民族聚居地。土家族春节，花灯、茶灯、龙灯以及打金钱杆、踩高跷等民间舞蹈表演多姿多彩。铜仁地区过年时不点灯，不用刀具，不乱泼水，不高声说话，全家团聚吃隔夜做好的现菜现饭。苗族却有着上刀山下火海的习俗等。在施工过程中和平时生活中充分尊重少数民族服饰、饮食、居注婚姻、礼仪、丧葬等风俗习惯，是和谐地与本地居民和少数民族相处的关键。

　四、工程界面（土建、房建）情况

　大兴互通，江口互通和梵净山第一层路面刚成型，硅芯管预埋，钢管预埋和人手井均未动工；坝盘互通正在铺第二层水泥路面，互通上的桥面正进行护栏钢筋的绑扎，硅芯管预埋，钢管预埋和人手井均未动工；铜仁西互通路面已初步形成，但硅芯管预埋，钢管预埋和人井均未动工，铜仁东互通正在做路基，仍是土路面。向阳服务区，铜仁服务区，坝黄停车区，苗匡停车区，正在填地做路面，硅芯管预埋，钢管预埋和人井均未做；省界收费站基础路面已成型，正在做收费站房基础，此处过路钢塑复合压力管已预埋好，但硅芯管，钢管未预埋，人手井为动工。梵净山收费站，江口收费站，坝盘收费站，铜仁东收费站和大兴收费站的战区，房建等相关界面均未形成，人手井，管道预埋等配套设施尚未呈现。

　五、重难点工程施工建议

　项目经理部承担的全部工程项目按进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标顺利完成。

　1、光缆安装工程施工要点

　a、先编制敷设，列出光缆清单，准备好必要的机具、材料，如悬架、起重机具、挂牌等。垂直桥架敷设电缆时，还将搭好脚手架，并配备好通讯工具。

　b、根据光缆重量、长度、走向确定施工人员和机具，敷设时要统一指挥，确保施工安全。同一桥架支架内敷设光缆时将遵循先下层后上层、先里面后外面的次序，有序进行，以免光缆扭转和错孔。

　c、光缆敷设时将会及时编挂标号牌，光缆排列应做到横成行、竖成列，引出方向和余量一致，相互间距一致，力求光缆排列整齐美观，便于维护。

　d、光缆敷设时将会留有一定的余量，余量长度按规范规定，并做好盘条标记。

　5光缆的最小弯曲半径符合规范规定，控缆将尽量避免有中间接头。

　2、通信电源系统施工要点

　施工内容和顺序如下：

　a、安装前先进行进货验收，要求包装完整，外观无破损，漆面无损伤，设备框架、面板无变形、撞痕。

　b、电池电压应在12.3V左右，各单体间偏差应在0.5V以内。

　c、安装前应将设备安放处打扫干净。距墙壁不能少于20cm或不影响维护。需维护操作的设备应留有足够的操作空间，设备门应能完全开合。

　d、无防静电设施的机房应取防静电措施，保证安全接地。并在地面开挖电缆沟或电缆槽。

　e、成排设备安装时应保证面板在一条线上。保证最深的设备有足够的操作空间。f、电池应安装在通风良好的专用电池柜或电池架上，并保证电池组的平稳，单个设备和成组设备均应保证良好接地。

　3、可变信息标志安装工程施工要领

　a、了解道路和交通实况，确定施工的具体方案（货物运输行走路线、施工时段安排等）

　b、检查供电、通讯及基础结构等外部条件到位情况。

　c、龙门架和可变信息标志立柱及板面吊装事先要做好各种充分准备，包括电氧焊设备、各种紧固件安装尺寸公差配合检测等，确保一次吊装成功。

　d、可变情报板吊装通常须占两个车道，将视具体情况对路面实行全封或半封。必要时也在夜间实施。

　e、电气调试包括可变信息标志内部电气线路连线、电力线路和通讯线路的布线、连线、直至自检显示成功。

　f、系统联调。先通过手提电脑在现场进行联调。在此基础上进行远程监控中心计算机控制联调。

　4、监控设备基础制作施工要领

　a、对基础法兰盘的尺寸、固定方式以及所要达到的技术要求进行详细讨论，制作出详细的基础施工图，报监理工程师批准。b、对道路沿线的基础安装位置进行实

　6际考察，并对施工中可能存在的问题和是否能达到设计要求进行考证，遇到问题及时与监理工程师和系统工程师协商，然后决定解决的方案。c、先对其中的一个摄像机基础进行制作，完成后由质量工程师和监理工程师进行检验，重点对安装尺寸和抗外界风力进行检验，合格后方能进行以下各基础的施工。d、施工时严格按照国家混凝土施工标准和验收规范进行，重点重视配筋的埋设制作方法和混凝土浇注方法。

　5、收费广场设备和土建工程的协调

　在收费广场设备和土建工程的协调上，我方购设备前尽量获取关于设备基础和法兰的详尽资料，确保设备进场后能够顺利安装。对于土建界面相对滞后的，我方设备先于土建施工订货，我方现场项目经理加强和土建施工方的'协调，确保设备进场后能够顺利安装。在设备安装以前我方将会派驻一名现场项目经理与业主以及相关施工单位协调，确保和其他工程界面处衔接无误。

　6、收费系统设备调试

　对于有些工程由于工期的紧迫，我方无法在公司内对所有设备进行逐类调试和系统联调，这就会造成一些设备安装时出现问题。针对这个问题，我方首先在源头上取措施，设备选型用技术成熟、技术支持能力强的设备供应商。另外我方派往现场的安装工程师对所负责设备非常熟悉，技术过硬，确保设备能够顺利安装。

　7、收费系统软件联调

　高速公路软件部分是个复杂的系统，和多个设备打交道，多数情况下，还要和其他路段，乃至全省进行联网收费。这些都增加软件测试的难度。首先我方在公司内部进行模拟环境的测试，发现大部分问题。再次，在通车之前，尽可能安排多时间进行系统联调，把通车以后可能出现的问题降至最低。总之，我方将会取各种措施确保软件功能的实现。

　8、光缆的配盘

　光缆配盘准确与否将直接影响光缆施工的顺利与否以及施工成本，因此，提高光缆配盘的准确度，将会加快工程施工进度，降低工程施工成本。要合理配盘光纤，相应的解决措施如下：

　a、仔细核对通信管道工程竣工资料的准确度；b、有疑问的通信管道工程资料需要实地勘测；

　7c、配盘应考虑合理的误差并预留合适的盘长。

　9、主干光缆的接续质量

　光缆接续质量直接影响信号的传输质量，给SDH设备带来误码、时钟精度等一系列的问题，因此必须确保主干光缆的接续质量，相应的解决措施如下：

　a、在光缆进场前进行测试；

　b、在熔接时，控制熔点最大损耗，超过标准值，返工重新熔接；c、光缆接头盒内的纤芯排列整齐，固定可靠，弯曲半径符合标准值；d、缆熔接完成后，用OTDR进行测试，有熔接质量问题尽快返工。

　六、技术方面和图纸问题

　1、监控系统图纸第900-1章中(S7-2-2)分配器及清单中的数量为1台（1入3出），由于道路全方位摄像机为11台，根据系统需求,是否增加相应分配器数量。

　2、服务器操作系统软件在工程量清单数量为1套，监控系统图纸第900-1章（S7-2-6）中数量为3套。

　3、客户机操作系统软件在工程量清单数量为7套，监控系统图纸第900-1章（S7-2-10）中数量为9套，是否增加清单工程量。

　4、火灾报警工作站在工程量清单数量为0台，监控系统图纸第900-1章（S7-2-6，S7-2-17）中数量为1台，工程量清单中是否增加此项目。

　5、紧急电话机广播工作站在工程量清单数量为0台，监控系统图纸第900-1章（S7-2-2）中数量为1台，工程量清单中是否增加此项目。

　6、传输管理服务器在工程量清单数量为0台，监控系统图纸第900-1章（S7-2-2）中数量为1台，工程量清单中是否增加此项目。

　7、存储服务器IP-SAN在工程量清单数量为0台，监控系统图纸第900-1章（S7-2-2）中数量为1台，工程量清单中是否增加此项目。

　8、收费系统图纸第900-3章（S7-4-4第5页）中显示亭内照明灯具（40W节能灯）为40套，清单中无此项，工程量清单中是否增加此项目。

　9、收费系统图纸第900-3章（S7-4-4第1页）中显示应有收费车道数据库软件40套，清单中无此项，工程量清单中是否增加此项目。

　七、目前存在问题及解决办法

　1 、本标段穿越山区和丘林地带，地形复杂而且雨水较多，再加部分匝道位于山腰而且前期土建、隧道等施工单位施工载重车辆的通行，路面条件较差。这给实际施工增加了困难，尤其是大型设备的运输和设备基础的制作。施工时应提前做好设备运输和安装策划，选择合适天气，减少地形不利给实际施工带来的困难。

　2、我单位承建的通信系统，监控系统，收费系统的工点分布在标段全线，战线长并且施工用道崎岖，这不利于施工人员和施工设备的调动，建议施工时候应因地制宜，综合考虑，选择两到三个点驻扎施工队伍，以分段同时施工的方式提高施工效率。

　3、我单位承建的系统界面均未形成，现还不具备施工条件。在后面的施工过程中，我方应积极主动的和业主监理保持沟通，并密切关注土建房建单位的施工进度和动态，确保我单位施工界面正确形成。

　4、位于本标段内的洞老坡隧道（左洞L=1813m右洞L=1836m）、白岩坡隧道（左洞L=1305m右洞L=1230m）、艾门坳隧道（左洞L=1163m右洞L=1172m）、太平河1号隧道（左洞L=1027m右洞L=1058m）、平南隧道（左洞L=1168m右洞L=1188m）属于长隧道（左洞L=1168m右洞L=1188m），建议每个隧道增加两套摄像机（行车方向入口添加），加强隧道监控。小江河特大桥（左线843米右线843m）属于特长大桥，建议在两个桥头各增加一套摄像机，加强对桥梁上车辆的监控。

　5、工程量清单及监控系统图纸第900-1章中外场设备供电电缆过桥涵时设计用Φ50镀锌钢管保护通过。由于全线外场监控电缆设计线径含VV22-4*35(铜仁西互通门架式可变信息标志用缆1700m),VV22-4*25(铜仁西互通门架式可变信息标志用缆1100m)等型号电缆，Φ50镀锌钢管直径太小无法满足穿缆需要，建议VV22-4*35和VV22-4*25的保护钢管更换为Φ80钢管。

　6、据了解，道路中央隔离带的硅芯管由路面（路基）专业施工，我标段施工里程桩号为K0+000～K84+600(大兴主线至梵净山收费站)，涉及几个标段硅芯管敷设，能否提供一个关于硅芯管预埋和钢塑复合压力管预埋时间表。

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