禹州未来15天天气预报查询_禹州未来15天天气预报
1.河南为什么成了全国强降雨中心？
2.南水北调东线工程是为了缓解哪个地区的缺水问题是华北还是西北？
河南暴雨，郑州交通多少都被影响了，好在现在雨暂时停了，郑州当地的交通也开始慢慢恢复了，下面就是郑州的最新交通信息，大家可以作为参考，目前郑州暂时不限行呢。
郑州天气情况预报郑州市气象台2021年07月21日05时43分继续发布雷电**预警信号：郑州市区及所辖六县(市)未来6小时内有雷电活动，并伴有小时雨强20到30毫米的短时强降水，7级以上阵风，请注意防范。
郑州市气象台2021年07月22日05时16分继续发布暴雨橙色预警信号：预计未来3小时内,郑州市区及所辖六县(市)累积降雨量将达50毫米以上，请注意防范。
暴雨红色预警防御指南:
1及相关部门按照职责做好防暴雨应急和抢险工作;
2.停止集会、停课、停业(除特殊行业外):
3.做好山洪、滑坡、泥石流等灾害的防御和抢险工作。
河南省山洪灾害预警：河南省水利厅、河南省气象局联合发布山洪灾害预警:2021年7月21日晚间至22日，受强降雨影响，郑州、洛阳、平顶山、安阳、鹤壁、新乡、焦作、济源等山区可能发生山洪灾害，请注意避险，做好防范。
郑州近期天气情况：
车辆不限行说明据郑州交警官方微博消息：受7月20日暴雨影响，很多车辆停在机动车道上，造成通行不畅。为尽快恢复道路通行，郑州交警在暴雨应急救援期间对违反机动车尾号限行规定的车辆不抓拍，对不在规定车位上停放的机动车不贴条处罚。
郑州交警呼吁因暴雨停放在机动车道上的车主，尽快挪走在路面上的机动车，恢复道路畅通。同时呼吁广大市民尽量少出门，在路上主动为应急救援车辆让路。
车牌丢失补领说明据郑州交警官方微博消息：因市区持续强降雨造成道路积水，汽车车牌被冲掉的数量激增。郑州市公安局交警支队车辆管理所将在一平台、交管12123平台网络恢复后开辟绿色通道，届时需要办理补领号牌的车主可以通过下列两个渠道办理：
一、手机APP交管12123申请补领号牌业务。
二、也可以携带本人在恶劣天气结束后到郑州公安局车辆管理所总所、城东分所、城西分所、城北分所及各个机动车登记服务站就近办理，无需预约。
区道路桥涵通行情况截至21日下午四点，郑州城区12处隧道桥涵恢复通行，其他主次干道也在逐步恢复中。
城区桥涵隧道通行情况：
郑州城区67座隧道桥涵，瑞达路立交涵洞、经三路城东路隧道、黄河南路下穿陇海铁路涵洞、桐柏路陇海铁路立交、沙口立交、秦岭立交、嵩山立交南水双向快车道、中州大道青年路地下通道、红专路地下通道、民航路地下通道、商鼎路地下通道、兴隆铺立交东西双向慢车道等12处可通行，还有55处隧道桥涵断行。
市区道路通行情况：
截至目前车多路段：京广路全线隧道正在进行抽水作业;中州大道陇海高架一层涵洞往石化路方向临时分流。中州大道黄河路北向南还有很多滞留车辆
排队到农业路立交;西三环航海路立交东西双向两边停放了很多车，东向西只有最内侧一条车道缓慢通过、西向东车道都被占据已经无法通过;交警二大队正前往清理占道车辆;建议该路段的车主，尽快把车子驶离高架。
出租网约车7月21日，据郑州市交通局消息，目前开始营运的巡游出租车有1500台左右，网约车10000台左右。
郑州地铁全线停运中据郑州地铁官方微博消息：受持续暴雨影响，郑州地铁全线网车站已暂停运营服务，不便之处，敬请谅解。目前郑州地区暴雨红色预警中，请广大市民注意出行安全。
郑州公交逐步恢复中据郑州公交官方微博消息：截止7月22日7：00，郑州公交205条线路恢复运营。分别为(向上滑动查看)：
一公司47条：
76路区间、S179路区间、289路区间、45路区间、、B35路区间、216路区间、126路区间、S155路区间、50路区间、31路区间、66路区间、204路区间、102路区间、83路区间、S109路区间、S153路区间、S115路、201路区间、254路区间、900路区间、S170路、S180路区间、287路区间、203路、S111路区间、103路区间、1路区间、44路区间、12路区间、60路区间、210路区间、37路区间、34路区间、S112路、58路区间、11路区间、100路区间、S116路、B27路、S181路区间、279路区间、B67路区间、S152路区间、271路区间、182路、S150路、S151路、B12路区间。
二公司恢复运营线路44条分别为：
8路区间、64路区间、77路区间、29路区间、41路区间、B38路区间、路区间、S158路区间、130路区间、966路区间、9路区间、B20路区间、21路区间、79路区间、91路区间、78路区间、6路区间、62路区间、156路区间、S156路区间、B19路区间、209路区间、B23路区间、快区间、28路区间、B18路区间、98路区间、B51路区间、2路区间、32路区间、B50路区间、S160路区间、186路区间、S108路区间、131路区间、B52路区间、1路区间、S102路区间、75路区间、S101路区间、196路区间275路区间、游16路区间、18路区间。
三公司恢复运营线路36条分别为：
S162路区间、906路区间、269路区间、298路区间、B58路区间、84路区间、904路区间、S139路区间、291路区间、S117路区间、S122路区间、20路区间、63路区间、112路区间、283路区间、180路区间、903路区间、S165路区间、80路区间、251路区间、202路区间、13路区间、111路区间、81路区间、277路区间、B10路区间、89路区间、580路区间、179路区间、S123路区间、211路区间、217路区间、新田城一号线区间、302路区间、S113路区间、165路区间。
四公司恢复运营线路46条分别为：
101路区间、104路区间、109路区间、166路区间、114路区间、27路区间、35路区间、S131路区间、S138路区间、S173路区间、S126路区间、游51路区间、48路区间、206路区间、919路区间、52路区间、727路区间、26路区间、263路区间、S127路区间、S129路区间、S133路区间、S168路区间、S175路区间、38路区间、213路区间、199路区间、518路区间、S121路区间、46路区间、86路区间、152路区间、727路区间、123路区间、122路区间、168路区间、189路区间、191路区间、B17路区间、198路区间、321路区间、295路区间、S166路区间、S176路区间、S177路区间、292路区间。
五公司恢复运营线路17条分别为：
188路区间、65路区间、47路区间、721路区间、129路区间、205路区间、916路区间、S132路区间、S167路区间、S169路区间、S130路区间、S128路区间、S105路区间、S107路区间、S159路区间、S186路区间、S137路区间。
BRT公司恢复运营线路15条，分别为：B1路区间、B2路区间、B11路区间、B302路区间、B10路区间、B102路区间、B202路区间、B13路区间、B15路区间、B16路区间、B25路区间、B101路区间、B201路区间、B501路区间、K902路区间。
郑州共享单车免费骑据郑州发布官方微博消息：在当前市区公共交通出行受阻的情况下，郑州市城市管理局经与在郑州投放的青桔、美团和哈_单车协调沟通，即日起所有共享单车开展免费骑行活动，市民可正常扫码骑行，落锁不再收费。具体时间暂定1周(2021年7月21日至2021年7月28日)。
同时，特别提醒骑行用户，骑行前确保路况及视野良好，注意骑行安全，积水路段不要贸然涉水通行。另外，希望广大市民继续响应号召，尽量减少暴雨天出行，做好个人防护工作。
下一步，共享单车企业还将建立特别联动小组，定时对单车握把、座椅等部位擦拭清洁消毒;及时调运，最大化保障各个区域的超市、社区及医疗点周边的车辆供给;通过App推送安全提示等多重举措，保障市民骑行安全。
高速公路截至2021年7月22日7:00，
1.因降雨，除郑州周边站、信阳、南阳、商丘外，省内其他高速公路禁止货车上站。
2.因降雨，禁止七座(含七座)以上客车上站的路段有：
盐洛高速：苌庄站—鹿邑站
大广高速：大新站—新县站
许广高速：春水站-泌阳东站
商南高速：杨庄站-四通站
济洛高速：小浪底北站
新阳高速：全线
沪陕高速：泌阳站
淮内高速：明港北站—正阳南站
商南高速：独山站-小史店站、四通站-商水站
京港澳高速：西平站—鸡公山站
淮内高速：息县北站—淮滨站、邢集站
濮商高速：全线
宁洛高速：谭庄站—纸店站
安罗高速：扶沟西站—周口西站
3.因降雨，禁止所有车辆上站的路段有：
京港澳高速：临颍站-漯河南站、新乡站-安阳北站
盐洛高速：君召站-宣化站
日兰高速：全线
兰南高速：二郎庙站—尉氏站
安罗高速：尉氏西站
商登高速：古城县衙站-园博园站、岗李站-杞县南站
安罗高速：官渡站-周口西站
郑民高速：郑庵站-杞县站;
菏宝高速：全线
大广高速：南乐站—通许东站
郑云高速：全线
许广高速：襄城站-舞钢南站;
连霍高速：新安西站-荥阳站、开封站—兰考站
豫灵站-义马站(向东方向)
郑焦晋高速：武陟站-焦作站
焦桐高速：焦作西南站-汝州东站
台辉高速：全线
德上高速：范县东站
南林高速：全线
兰南高速：鄢陵北站—旧县站
郑栾高速：侯寨站-新郑西站、郏县站-栾川
二广高速：寄料站—下汤西站
商南高速：杨庄站-尹集站
安阳西北绕城：全线
宁洛高速：温泉站—叶县北站
郑少高速：全线
4.因降雨，禁止危险品车辆上站的路段有：
沪陕高速：西坪站—唐河东站、桐柏毛集站—西九华山站
内邓高速：全线
二广高速：南召站—构林站
兰南高速：方城站—双铺站
许广高速：桐柏朱庄站—桐柏东站
呼北高速：寨根站—寺湾站
渠口高速：彭桥站
连霍高速：开封站
京港澳高速：长葛站-许昌东区站
郑栾高速：长葛西站—禹州南站
盐洛高速：苌庄站—鄢陵南站
5.因山体滑坡，禁止上站的路段：
洛栾高速：洛龙站、伊川西站、嵩县产业聚集区站
6.山西隧道积水，济阳高速禁止车辆出省进省
7.因雾禁止车辆上站的路段有：
菏宝高速邵原站-济源南站
连霍高速：观音堂站—义马站
济洛高速：孟津西站。
郑州机场航班最新消息7月21日，在中国民航局的统一调度下，在河南空管分局、各航空公司等部门的大力支持下，郑州机场集中力量对滞留旅客进行疏散，此项工作正在进行中。经综合研判，并征得民航局同意，郑州机场自自7月21日12时开始，限量恢复进港航班。
郑州火车、高铁最新消息7月21日，河南暴雨持续。截止目前，郑州车站所有列车停运，郑州东站所有始发列车、大部分通过列车停运，恢复开行时间未知。在此提醒广大旅客，请已购买停运车次车票的旅客，不要盲目急于前往车站办理退票业务，所有停运列车车票可在票面乘车日期起(含当天)30日内，到全国任意火车站退票窗口免费办理退票手续。通过12306网站或“铁路12306”APP购票未取票的旅客，也可在网上直接办理免费退票业务。
河南为什么成了全国强降雨中心？
国庆节期间肯定会有很多路段都会堵车，小伙伴们在出行的时候多加注意，还有就是郑州国庆节的天气情况，想要了解相关信息的小伙伴们可以看看下面信息，方便国庆出行。
“十一”期安排期安排：10月1日至7日放调休，共7天。9月29日(星期日)、10月12日(星期六)上班。
高速免费政策免费时间：根据交通运输部《重大节日免收小型客车通行费实施方案》，2019年国庆高速公路免费通行时间为10月1日零时至10月7日24时。
免费范围：7座以下(含7座)载客车辆以及允许在普通收费公路行驶的摩托车。
期天气预报根据河南气象部门预测，“十一”期期间，我省大部分地区天气以多云、晴为主，部分地区将出现多云转雨，整体对出行旅游影响较小。
期路网运行分析(一)路网流量运行情况
(国庆期全省高速公路流量运行预测图)
今年是新中国成立70周年，预计国庆期间旅游热度持续上升，跨省及省域旅游将成为主流，因此景区及省界路段附近高速干线、互通立交的车流量将显著增长，预计期我省高速公路收费站出口总流量将达到约2000万辆，日均突破280万辆。其中国庆当天出口流量将接近335万辆，达到年日均流量的2.2倍，将突破历史最高流量。
(二)高峰时段
(期全省高速公路每日高峰时段分布预测)
出行方面，受“十一”期高速公路免费通行政策影响，预计10月1日凌晨会出现出行小高峰，9时至14时是高速出行高峰时段，9时至11时为当日出行峰值时段。
返程方面，预计10月5日、6日15时至20时出现返程高峰，15时至18时为返程峰值时段。
(三)易堵路段
(国庆期全省高速公路易堵分布图)
由于实行高速免费通行政策，拥堵区域由收费站转向高速主线、桥隧互通等区域。根据历史期的拥堵分析，预计“十一”期间我省高速路网易堵路段如下：
1.京港澳高速刘江大桥至薛店段
2.连霍高速郑州段
3.许广高速襄城至叶县立交段
4.菏宝高速焦作段
5.二广高速豫晋省界段
6.机场高速与京港澳高速互通段
7.商登高速京港澳高速互通段
8.郑栾高速始祖山至禹州段
9.郑少高速新密段
施工路段
(国庆期全省高速公路主要施工分布图)
1.8月1日至11月10日郑民高速杏花营收费站扩建施工,届时只剩下1条上站车道,两条下站车道,行车高峰容易拥堵,请您提前规划行车路线。
2.
京港澳高速郑州圃田段K667公里和K681公里处施工实行辅道通行;郑少高速西南站下站后地方道路施工,南向北方向车辆主要绕行;郑州机场高速15-17公里处双湖大道互通立交施工,占用超车道。郑州西四环施工,所有进出郑少高速公路郑州西南收费站的车辆需绕行西四环一层进出收费站,截止时间待定。
3.因汤阴地方道路施工限行,京港澳高速安阳南收费站禁止货车通行,限行截止时间未定。
4.因养护施工,京港澳高速鹤壁浚县收费站实施交通管制,目前禁止上下站。请您合理规划行车路线。(预计工期到9月30日)。
5.
连霍高速开封兰考段陇海铁路跨桥施工,东向西车辆请提前绕行商登高速转大广高速再回到连霍高速向西,也可以绕行郑民高速向西或绕行郑民高速转大广高速向北再回到连霍高速向西。
6.连霍高速商丘段京九铁路跨桥施工,实行北半幅单幅双向通行(4.3公里),请注意减速慢行。
7.连霍高速三门峡段K823公里处施工,南北半幅各占一个车道。
8.郑卢高速洛宁上戈站施工封闭;二广高速洛阳伊河大桥、洛河大桥施工单幅双向通行。
9.长济高速焦作段K176公里北半幅封闭施工,南半幅单幅双向通行。
10.南林高速安阳段K96-公里洪河桥段施工,双向单车道通行。
11.机西高速彭店收费站上站超宽车道改造施工禁止大型货车上站。
12.长济高速济源段K257-260公里双向超车道封闭施工,减少一个车道通行,请注意减速慢行;
13.二广高速济源段K1095公里处施工,北向南占用超车道,南向北实行辅道通行,请注意减速慢行。
14.宁洛高速(G36)甘泉河收费站因地方道路施工实施交通管制，时间8月10日-11月20日。
15.京港澳高速新郑服务区施工关闭,请您选择周边其它服务区休息。(预计到11月)。
16.郑西高速因地方道路施工,长葛西站下站关闭。
温馨提示
1.
高速免费时间以出口为准。按照《重大节日免收小型客车通行费实施方案》，免收通行费的时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。在免费时段即将结束前(即10月7日24时)仍在高速公路行驶的车辆，建议车主根据实际位置和时间，选择就近收费站驶出高速公路。
2.“十一”长旅游景区车流量大，全省高速路段、收费站、相关市区道路施工多，建议出行前规划好出行时间和线路，错峰出行。
3.2020年1月1日起，除另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。
谣传“2020年开始，未安装ETC的车辆将不享受节日高速公路免费通行”消息，是将未安装ETC车辆无法享受银行方面给予用户的ETC积分优惠和高速费用折扣优惠概念，错误解读成“车辆未装ETC，节日高速通行不免费”。
南水北调东线工程是为了缓解哪个地区的缺水问题是华北还是西北？
想必河南受灾大家都很关注，全国各地人民都在为河南加油，施以援手。与此同时，大家也在好奇河南为什么就成了全国强降雨中心呢？
下面是河南成为强雨中心的原因报道：
根据河南省气象台首席预报员张宁表示，西太平洋副热带高压和大陆高压分别稳定维持在日本海和我国西北地区，阻挡了上游系统移动，导致西风带低值系统在华北、黄淮地区长时间维持。受深厚的东风急流及稳定的低涡切变影响，配合河南省太行山区、伏牛山区特殊地形对偏东气流的强辐合抬升效应，使得强降水中心主要分布在河南省西部、西北部沿山地区稳定少动，造成了河南时间降水。由于降水持续时间比较长，且强降水发生的区域比较集中，造成西部、西北部山区山洪、地质灾害风险明显增高，黄河流域、海河流域中小河流、水库水位迅速上涨，另外还造成了大范围城市内涝、农田积涝。
下面我们来看专家给出的此次河南暴雨特点
1.持续时间长。7月17日开始河南省，河南省西部、中西部地区连续四天出现大范围强降水天气，并且强降水仍将持续。
2.累积雨量大。全省平均降雨量113.5毫米,郑州、焦作、新乡平均降水量分别为：357毫米、210.6毫米、194.5毫米。最大降水量出现在荥阳市环翠峪728.0毫米。
3.强降水范围广。全省共有4098个雨量站降水量超过50毫米，大于100毫米的有1923个，大于250毫米的有606个。
4.强降水时段集中。强降水时段主要从18日夜间开始，北部、中部、西部地区普降暴雨、大暴雨，局地特大暴雨。
5.具有极端性。嵩山、偃师、新密、伊川、登封等5个站点突破建站以来日降水量历史极值。嵩山、巩义、新密、偃师、登封等5个站点突破建站以来 3 日累计降水量历史极值。
河南以前也经历过如此大的暴雨吗？
据资料显示15年“75·8”暴雨最为猛烈。15年8月5日至8日，受7503号台风影响，河南暴雨中心泌阳县林庄6小时雨量830.1毫米，24小时雨量达到1060.3毫米，3天雨量1605.3毫米。
而针对此次，各气象部门迅速行动，落实24小时防汛值班制度和领导带班制度。加强检测和部门联动，并在全网发布预警信息。
参考资料：
从五十年代提出“南水北调”的设想后，经过几十年研究，南水北调的总体布局确定为：分别从长江上、中、下游调水，以适应西北、华北各地的发展需要，即南水北调西线工程、南水北调中线工程和南水北调东线工程。 南水北调工程分东、中、西三条调水线路。建成后与长江、淮河、黄河、海河相互联接，将构成我国水“四横三纵、南北调配、东西互济”的总体格局。
[编辑本段]可调水量与供水范围
中线工程可调水量按丹江口水库后期规模完建，正常蓄水位170m条件下，考虑2020年发展水平在汉江中下游适当做些补偿工程，保证调出区工农业发展、航运及环境用水后，多年平均可调出水量141.4亿m?，一般枯水年(保证率75%)，可调出水量约110亿m?。 供水范围主要是唐白河平原和黄淮海平原的西中部，供水区总面积约15.5万km2。因引汉水量有限，不能满足规划供水区内的需水要求，只能以供京、津、冀、豫、鄂五省市的城市生活和工业用水为主，兼顾部分地区农业及其他用水。
[编辑本段]工程布置
南水北调中线主体工程由水源区工程和输水工程两大部分组成。水源区工程为丹江口水利枢纽后期续建和汉江中下游补偿工程；输水工程即引汉总干渠和天津干丹江口水利枢纽渠。(一)水源区工程1．丹江口水利枢纽续建工程 丹江口水库控制汉江60%的流域面积，多年平均天然径流量408.5亿m3，考虑上游发展，预测2020年入库水量为385.4亿m3。 丹江口水利枢纽在已建成初期规模的基础上，按原规划续建完成，坝顶高程从现在的162m，加高至176.6m，设计蓄水位由157m提高到170m，总库容达290.5亿m3，比初期增加库容116亿m3，增加有效调节库容88亿m3，增加防洪库容33亿m3。 丹江口水库后期规模正常蓄水位170m时，将增加淹没处理面积370km2，据1992年调查，主要淹没实物指标为： 人口：22.4万人 房屋：479.4万m2 耕地：23.5万亩 工矿企业：120个(合乡镇企业)，淹没固定资产原值1.2亿元。2．汉江手动阀 似的发射收到爱的色放但是生生世世中下游补偿工程 为免除近期调水对汉江中下游的工农业及航运等用水可能产生的不利影响，需兴建：干流渠化工程兴隆或碾盘山枢纽，东荆河引江补水工程，改建或扩建部分闸站和增建部分航道整治工程。(二)输水工程1．总干渠 黄河以南总干渠线路受已建渠首位置、江淮分水岭的方城垭口和穿过黄河的范围限制，走向明确。黄河以北曾比较利用现有河道输水和新开渠道两类方案，从保证水质和全线自流两方面考虑选择新开渠道的高线方案。 总干渠自南阳市淅川县陶岔渠首引水，沿已建成的8km渠道延伸，在伏牛山南麓山前岗垅与平原相间的地带，向东北行进，经南阳过白河后跨江淮分水岭方城垭口入淮河流域。 经宝丰、禹州、新郑西，在郑州西北孤柏咀处穿越黄河。然后沿太行山东麓山前平原，京广铁路西侧北上，至唐县进入低山丘陵区，过北拒马河进入北京境，过永定河后进入北京区，终点是玉渊潭。总干渠全长1241.2km。 天津干渠自河北徐水县西黑山村北总干渠上分水向东至天津西河闸，全长142km。 总干渠渠首设计水位147.2m，终点49.5m，全线自流，主要控制点水位、流量为： 控制点或渠段 设计流量(m3/s) 设计水位(黄海标高)(m) 渠首～方城 630(加大800) 147.2～137.8 过黄河 500 119.5～106.0 进河北 415 91.3 进北京 70 61.1 进玉渊潭 40 49.5 天津干渠 70 64.9～2.7 黄河以南渠道纵坡1/25000；黄河以北1/30000～1/15000。渠道全线按不同土质，分别用混凝土，水泥土，喷浆抹面等方式全断面衬砌，防渗减糙。 渠道设计水深随设计流量由南向北递减，由渠首9.5m到北京3.5m，底宽由56m～7m。 总干渠的工程地质条件和主要地质问题已基本清楚。对所经膨胀土和黄土类渠段的渠坡稳定问题、饱和砂土段的震动液化问题和高地震裂度段的抗震问题、通过煤矿区的压煤及空区塌陷问题等在设计中取相应工程措施解决。 总干渠沟通长江、淮河、黄河、海河四大流域，需穿过黄河干流及其他集流面积lOkm2以上河流219条，跨越铁路44处，需建跨总干渠的公路桥571座，此外还有节制闸、分水闸、退水建筑物和隧洞、暗渠等，总干渠上各类建筑物共936座，其中最大的是穿黄河工程。天津干渠穿越大小河流48条，有建筑物119座。2．穿黄河工程 总干渠在黄河流域规划的桃花峪水库库区穿过黄河，穿黄工程规模大，问题复杂，投资多，是总干渠上最关键的建筑物。经多方案综合研究比较认为，渡槽和隧道倒虹两种型式技术上均可行。由于隧道方案可避免与黄河河势、黄河规划的矛盾，盾构法施工技术国内外都有成功经验可借鉴，因此结合两岸渠线布置，推荐用孤柏咀隧道方案。 穿黄河隧道工程全长约7.2km，设计输水能力500m3/s，用两条内径8.5m圆形断面隧道。(三)主要工程量和投资 土方开挖 6.O亿m3； 石方开挖 O.6亿m3； 土石方填筑 2.3亿m3； 混凝土 1583万m3； 衬砌水泥土 718万m3； 钢筋钢材 70万t； 永久占地 42.2万亩(含库区淹没23.5万亩) 临时占地 11万亩 中线工程控制进度的主要因素是丹江口库区移民和总干渠工程中的穿黄河工程。穿黄河工程用盾构机开挖，工期约需六年，并需考虑工程筹建期。 按1993年底价格水平估算，工程静态总投资约400亿元。
[编辑本段]工程效益
中线工程可缓解京、津、华北地区水危机，为京、津及河南、河北沿线城市生活、工业增加供水64亿m3，增供农业30亿m3。大大改善供水区生态环境和投资环境，推动我国中部地区的经济发展。 丹江口水库大坝加高提高汉江中下游防洪标准，保障汉北平原及武汉市安全。 从长江下游引水，基本沿京杭运河逐级提水北送，向黄淮海平原东部供水，终点天津。 东线工程自50年代初就有设想，12年华北大旱后，水电部组织进行研究。二十多年来由南水北调规划办公室牵头，淮河水利委员会、海河水利委员会、水利部天津勘测设计院与有关省市、部门协作做了大量勘测、设计、科研工作。16年提出《南水北调近期工程规划报告》，上报，并进行初审。1983年3月批准了水电部上报的《南水北调东线第一期工程可行性研究报告》。1993年9月水利部会同有关省市共同审查并通过《南水北调东线工程修订规划报告》和《甫水北调东线第一期工程可行性研究修订报告》。
[编辑本段]工程规模与调水量
长江下游水量丰富，多年平均入海水量约9600亿m3，即使在特枯年也有6000多亿m3，东线工程从长江下游抽水，水源充沛，调水量取决于引水工程规模。 规划中考虑了东线工程合理的最终规模，以2020年发展水平为目标的规划规模和在本世纪内把水调到华北的第一期工程规模。
[编辑本段]东线工程
东线工程供水范围：涉及苏、皖、鲁、冀、津五省市。具体为：苏北除里下河腹部及其以东和北部高地外的淮河下游平原；安微省蚌埠以下淮河两岸、淮北市以东的新汴河两岸及天长县部分地区；山东省的南四湖周边、韩庄运河和梁济运河侧、胶东地区部分城市及鲁北非引黄灌区；河北黑龙港运东地区；天津市及近郊区。东线工程利用的是元朝的运河。
[编辑本段]中线工程
南水北调中线工程总体介绍
1959年《长江流域利用规划要点报告》中，提出南水北调总的布局是从长江上、中、下游分别调水。中线工程近期从汉江丹江口水库引水，远景从长江干流调水。
1958年9月，水电部在批准丹江口水利枢纽初步设计任手动阀手动阀务书时，明确了引汉灌溉唐白河流域和引汉济黄济淮的任务。1968年丹江口水库下闸蓄水，13年建成清泉沟引丹灌区渠首（输水能力100m3/s），14年建成引汉总干渠陶岔渠首（近期设计引水流量500m3/s，后期可达1000m3/s），同时兴建了闸后8km长总干渠。
18年10月，水电部以急件发文《关于加强南水北调规划工作的通知》，要求抓紧进行南水北调的规划修改补充工作上报。各有关单位进一步开展了南水北调规划工作。
1980年，水利部组织有关省市、部委、科研部门及大专院校的领导、专家、教授对中线工程水源区及渠首到北京的线路进行了全面查勘。查勘前后，长江委提出《南水北调中线引汉工程规划要点报告》和补充报告。制订了中线工程规划科研，由水利部在1981年正式下达。之后，按照该长江委和地矿部分别开展了黄河南、北的工程地质勘察工作，中科院地理所进行了江、淮、黄、海丰枯遭遇分析。
1983年，国家计委将南水北调中线工程列为国家“六五”前期工作重点项目。长江委与各省市协作，1987年完成了《南水北调中线规划报告》，重点研究了丹江口水库初期规模引水方案。水利部组织审查，按分两阶段进行，第一阶段审查后，长江委按会议要求作补充研究，于1988年正式上报，并向部主管领导作了汇报，但第二阶段审查未进行。
1990年10月，水利部发文要求“抓紧完成丹江口水利枢纽后期完建工程及调水方案的可行性研究和设计任务书工作”。
1991年11月长江委提出了《南水北调中线规划报告（1990年9月修订）》和《南水北调中线工程初步可行性研究报告》，明确了中线工程以城市生活及工业供水为主，兼顾农业及其他用水，不再要求通航，供水范围应包括天津市，并推荐加高丹江口水库大坝的调水方案。水利部对上述两个报告组织了审查，原则同意，也指出下阶段工作中需要补充研究的问题。1992年底，长江委提出中线工程可行性研究报告，由水利部和国际咨询公司分别组织对重大问题如可调水量、调蓄措施、总干渠、穿黄工程、投资估算等专题是大方方法评审后， 倒萨纷纷水利部于1994年初审查通过了可研报告，同意加高丹江口水利枢纽，年均调水147亿m3的调水方案。此方案也得到国家计委和北京、倒萨范德萨天津、河北、河南及湖北五省市赞同。稍后于1995年国家环保局也正式批准了《南水北调中线工程环境影响报告书》。1995年，决定对东、中、西三条线由水利部组织论证、国家计委组织审查。论证审查工作持续到1998年3月，主要结论为：南水北调东、中、西三条线都是必要的，以中、东、西为实施顺序是妥当的，中线工程以加高丹江口水库大坝、总干渠设计引水的萨芬流量630m3/s、加大流量800m3/s、调水145亿m3为最佳比选方案。
1994年水利部审查通过了《南水北调中线工程可行性研究报告 地方撒》，在《审查意见》中指出：“下阶段应抓紧进行必要的补充工作，编制总干渠总体设计和丹江口水库续建等单项工程初步设计分别报审”。根据这一要求，长江委和总干渠沿线有关省市开展了初步设计工作。
勘测工作：目前已完成初设阶段全线的外业工作，渠线带状地形测图，大型河渠交叉建筑物地质勘察报告已组织专家审查验收，地质勘察、测量成果已提交设计使用。
水文工作：进行了大量的外业调查、观测、测量及内业分析计算工作，汉江水评价及丹江口加高库区回水水面线复核，陶岔渠首的施工设计洪水、总干渠交叉河流设计洪水，穿黄工程设计洪水及施工期洪水等分析计算均已完成，初设水文专题报告已通过专家审查验收。
科研工作：针对中线工程中的重点、难点技术问题，如丹江口高坝加高新老砼结合试验，穿黄隧洞结构试验等。根据设计要求开展了大量的设计科研和特殊科研。使新材料、新工艺、新技术、新方法得以在设计中应用。
规划设计工作：编制完成了《南水北调中线工程总干渠总体布置》。总体布置确定了总干渠渠道线路、总干渠分段流量规模及分水口门流量规模、建筑物工程总布置、总干渠沿线特征水位及水头分配、总干渠工程等级及设计标准等。同时还完成了渠道工程设计及大部分单项建筑物的初步设计，尚未组织审查验收和汇总。丹江口枢纽加高初步设计已在1994年前完成待审。穿黄工程也已完成不同方案的初步设计工作。
工程布置 南水北调东线工程是在现有的江苏省江水北调工程、京杭运河航道工程和治淮工程的基础上，结合治淮兴建一些有关工程规划布置的。东线主体工程由输水工程、蓄水工程、供电工程三部分组成。(一)输水工程 包括输水河道工程、泵站枢纽工程、穿黄河工程。1．输水河道 引水口有淮河入长江水道口三江营和京杭运河入长江口六圩两处。输水河道工程从长江到天津输水主干线全长1150km，其中黄河以南651km，穿黄河段9km，黄河以北490km。分干线总长740km，其中黄河以南665km。输水河道90%利用现有河的萨法范德萨道。 2．泵站枢纽 东线的地形以黄河为脊背向南北倾斜，引水口比黄河处地面低40余米。从长江调水到黄河南岸需设13个梯级抽水泵站，总扬程65m，穿过黄河可自流到天津。 黄河以南除南四湖内上、下级湖之间设一个梯级，其余各河段上设三个梯级。黄河以南输水干线上设泵站30处；主干线上13处，分干线上17处，设计抽水能力累计共10200m3/s，装机容量101.77万kW，其中可利用现有泵站7处，设计抽水能力1100m3/s，装机容量11.05万kW。一期工程仍设13个梯级，泵站23处，装机容量45.37万kW。 黄河以北各蓄水洼淀进出口设5处抽水泵站，设计抽水能力共326m3/s，装机容量1.46万kW。 南水北调东线工程泵站的特点是扬程低(多在2～6m)、流量大(单机流量一般为15～40m3/s)、运行时间长(黄河以南泵站约5000小时/年)，部分泵站兼有排涝任务，要求泵站运转灵活、效率高。3．穿黄河工程 选定在山东东平县与东阿县之间黄河底下打隧洞方案。通过多年地质勘探和穿黄勘探试验洞开挖，查明了河底基岩构造和岩溶发育情况，并成功解决了河底隧洞堵漏开挖的施工难题。 穿黄工程从东平湖出湖闸至位临运河进口全长8.67km，其中穿黄河工程的倒虹隧洞段长634m，平洞段在黄河河底下70m深处，为两条洞径9.3m的隧洞。第一期工程先开挖一条。(二)蓄水工程 东线工程沿线黄河以南有洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖等湖泊，略加整修加固，总计调节库容达75.7亿m3，不需新增蓄水工程。黄河以北现有天津市北大港水库可继续使用，天津市团泊洼和河北的千顷洼需扩建，并新建河北大浪淀、浪洼，黄河以北五处平safds原范德萨倒萨范德萨水库 士大夫sasdfaf总调节啊范德萨库容14.9亿m3。(三示范带sdf)供电工程 黄河以南有泵站30处，新增装机容量88.77万kW，多年平均用电量38.2亿kW·h，最大年用电量57.5亿dsfakW·h。第一期工程有泵站23处，新增装机34.32万kW，年平均用电量19亿kW·h。(四)主要工程量和投资 总体规划 一期工程 土(石)方工程 (亿m3) 7.76 3.04 其中黄河以南 (亿m3) 5.33 1.76 混凝 士大夫撒土 (万m3) 529 143 新增泵站十分大方说撒装机 (万kW) 92.18 34.41 新建输电线路 (km) 1326 1282 永久和临时占地 (万亩) 33.91 30.2l 房屋拆迁 (万间) 7.6 7.6 按1993年价格估算，东线工程投资约200亿元。第一期工程约94亿元。
南水北调中线的源头。位于河南省西南部，在大淡水湖，丹江口水库东岸，汤、禹、杏三山之间。是辣椒的盛产地。被中外水利专家们誉为“天下第一渠首”的我国南水北调中线工程渠首所在地。
陶岔是南水北调源头所在地，在那个百万分之一比例的中国地图上是难以找到的，更甭说上世界地图了。
可是，就是这个连淅川多数山民都不知道的小地方，自从成了南水北调中线工程的渠首后，几乎一夜之间，便出了名。中央电视台午间《天气预报》节目预报河南省会天气的时候，用的那个画面就是陶岔。
工程效益
东线工程可为苏、皖、鲁、冀、津五省市净增供水量143.3亿m3，其中生活、工业及航运用水66.56亿m3。农业76.76亿m3。 东线工程实施后可基本解决天津市、河北黑龙港运东地区、山东鲁北、鲁西南和胶东部分城市的水紧缺问题，并具备向北京供水的条件。促进环渤海地带和黄淮海平原东部经济 的撒飞洒士大夫撒发展，改善因缺水而恶化的环境。为京杭运河济宁至徐州段的全年通航保证了水源。使鲁西和苏北两个商品粮基地得到巩固和发展。南水北调工程是实现我国水优化配置的战略举措。受地理位置、调出区水量等条件限制，西、中、东三条调水线路各有其合理的供水范围，相互不能替代，可根据各地区经济发展需要；前期工作情况和国家财力状况等条件分步实施。